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3. Mémorisation des positions d’ouverture et de fermeture
Le motoréducteur dispose d’une centrale de commande avec fonction de mémorisation des positions d’ouverture et
de fermeture, La procédure de mémorisation est décrite dans les notices fournies avec la centrale et demande le posi-
tionnement des blocages mécaniques de la Fig.13.
4. Réglage de la vitesse
Sur le transformateur se trouvent deux connecteurs mise en évidence comme F1 et F2 dans la Fig.15.
Le connecteur F1 (blanc) règle la vitesse d’ouverture et de fermeture de la porte, il peut être placé sur trois valeurs de
tension:
JM.3:
• 20V: pour portes basculantes et sectionnelles (5,4 m/1’)
• 28V: uniquement pour portes sectionnelles (8 m/1’)
• 35V: uniquement pour portes sectionnelles (10 m/1’)
JM.4:
• 20V: pour portes basculantes et sectionnelles (3,4 m/1’)
• 28V: uniquement pour portes sectionnelles (6 m/1’)
• 35V: uniquement pour portes sectionnelles (8 m/1’)
Le connecteur F2 (rouge) à ne pas déplacer de la position 20V.
ATTENTION!: Le réglage de la vitesse de la porte pèse sur le degré de sécurité de l’automatisme
Respectez les normes en vigueur
5. Accessoires (optionnels)
Kit batteries de secours JM.CB:
permet le fonctionnement de l’automatisme en cas de panne de courant.
Le kit se compose de: carte charge-batteries, 2 batteries 12V, bride de xation, vis et câblages
Les batteries doivent être installées sur la partie supérieure de la base du motoréducteur comme dans Fig.16.
Pour brancher les batteries référez-vous aux instructions spéciques.
Note: Une fois installées, les batteries sortent de 10mm environ du prol supérieur du rail.
Commande manuelle à l JM.PP:
permet de commander l’automatisme dès l’intérieur du garage avec commande à l en évitant ainsi l’installation de
pupitres. Le kit se compose de: groupe microinterrupteur, commande à l avec poigné, ressort et câblages (Fig.17)
Pour l’installation référez-vous aux instructions spéciques.
La Fig.18 représente la cordelette en position de travail.
6. Manœuvre manuelle de l’extérieur
Dans les portes sectionnelles il est possible de débloquer l’automatisme même de l’extérieur en utilisant l’art. JM.SF
(Fig.19).
A Insérez le câble métallique dans le chariot entraînement comme indiqué dans la Figure 19
B Vissez la rosette sur la bride et insérez la gaine.
C Fixez l’autre bout du câble au dispositif de déblocage utilisé. La gure illustre à titre d’exemple l’assemblage à la
poignée pour portes de garage AU.MS.
NOTA: On peut utiliser n’importe quel dispositif de déblocage à l, à condition qu’il ait une course d’au moins
15mm.
Si le dispositif est à même de maintenir le levier en position de déblocage (ex. AU.MS) il sera plus pratique de couper
le levier d’accrochage mis en évidence dans le détail de la Fig. 19. De cette manière en ramenant la poigné dans sa
position d’origine on rétablit le fonctionnement automatique.
7. Montages sur les portes basculantes
Portes basculantes à contrepoids (g.20): les portes basculantes à contrepoids nécessitent un bras approprié art. AU.C25.
Les seuls moyens pour le montage de ce dernier sont:
• xer le bras sur l’arête supérieure de la porte;
• mettre à plomb le bras même.
ATTENTION
Pour que la police d’assurance R.C. réponde à d’eventuels sinistres causés à choses ou personnes, en cas de défauts
de fabrication, il faut que soient utilisés des accessoires Benincà.