Beta 960TP - Page 46

MANOMETR 80 BAR (końcówki 960 CD/TP diesel)
Po wybraniu trybu “Manometr 80 bar” próbnik jest gotowy do sprawdzenia dowolnego ciśnienia nie
przekraczającego 80 bar. Na wyświetlaczu przyrządu domyślnie pojawi się bieżący odczyt.
Za pomocą strzałki w prawo można na przemian wyświetlać najwyższy lub bieżący odczyt próbnika.
Najwyższy odczyt można skasować za pomocą strzałki w lewo.
Najwyższy odczyt jest zapamiętywany nawet wtedy, gdy na wyświetlaczu pokazywany jest odczyt
bieżący. Aby sprawdzić najwyższy zapamiętany odczyt, wystarczy nacisnąć strzałkę w prawo.
UKŁAD WTRYSKOWY BENZYNY (końcówki 960 BPC/TP)
Po wybraniu trybu “Układ wtrysk.benzyny”, próbnik jest gotowy do sprawdzenia ciśnienia benzyny.
Na wyświetlaczu przyrządu domyślnie pojawi się bieżący odczyt.
Za pomocą strzałki w prawo można na przemian wyświetlać najwyższy lub bieżący odczyt próbnika.
Najwyższy odczyt można skasować za pomocą strzałki w lewo.
Najwyższy odczyt jest zapamiętywany nawet wtedy, gdy na wyświetlaczu pokazywany jest odczyt
bieżący. Aby sprawdzić najwyższy zapamiętany odczyt, wystarczy nacisnąć strzałkę w prawo.
TEST CIŚNIENIA WEJŚCIOWEGO UKŁADU COMMON RAIL (końcówki 960 BPC/TP)
Co to jest układ Common Rail (wspólna szyna)?
Układ Common Rail jest jednym z najbardziej nowoczesnych układów wtryskowych silników diesel,
który polega na wtrysku paliwa bezpośrednio do cylindra (wtrysk bezpośredni) pod wysokim
ciśnieniem (300 ÷ 1600 bar).
Jedną z ważniejszych zalet nowego układu jest elektroniczne sterowanie dyszami wtryskiwaczy;
polega ono na tym, że moduł elektroniczny układu określa dokładną ilość paliwa potrzebną silnikowi
i wysyła do wtryskiwaczy elektryczny sygnał do otwarcia dysz, przez które paliwo dociera do
cylindrów. Nazwa Common Rail wzięła się z faktu podłączenia wszystkich wtryskiwaczy do jednej
wspólnej szyny (po angielsku: common rail).
Układ wtryskowy dzieli się na dwa oddzielne obwody: niskiego i wysokiego ciśnienia.
Obwód niskiego ciśnienia zapewnia dostarczenie paliwa w optymalnych warunkach do pompy
wysokiego ciśnienia, filtrowanie, itp.
Za pomocą próbnika ciśnienia 960TP można sprawdzić cały obwód niskiego ciśnienia; najwięcej
awarii związane jest z tym obwodem.
Obwód niskiego ciśnienia zasadniczo składa się z następujących elementów: zbiornik paliwa, pompa
tłocząca niskiego ciśnienia, filtr paliwa, pompa wysokiego ciśnienia oraz przewody powrotne
(przelewowe).
Zbiornik
paliwa
Pompa
niskiego
ciśnienia
Filtr
paliwa
Pompa
wysokiego
ciśnienia
Szyna CR