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MANUALE PER L’INSTALLAZIONE
1) GENERALITÀ
L’attuatore ICARO/ICARO FM ore un’ampia versatilità d’installazione,
grazie alla posizione estremamente bassa del pignone, alla compattezza
dell’attuatore e alla regolazione dell’altezza e profondità di cui dispone. É
dotato di un dispositivo elettronico antischiacciamento al ne di garantire
la sicurezza. La manovra manuale d’emergenza si eettua con estrema
facilità tramite una manopola a chiave personalizzata.
L’arresto a ne corsa è controllato da microinterruttori elettromeccanici
oppure, per zone molto fredde, da sensori di prossimità.
Il quadro comandi può essere incorporato oppure montato su scatola
separata.
“L’installazione deve essere fatta da personale qualicato (installa-
tore professionale, secondo EN 12653) nell’osservanza della Buona
Tecnica e delle norme vigenti “
2) DATI TECNICI
MOTORE
Alimentazione 220-230V 50/60 Hz (*)
Motore 220-230V 50/60 Hz (*)
Potenza assorbita 750W
Modulo pignone 4mm (18 o 25 denti)
Velocità anta 9m/min (18 denti) / 12m/min (25 denti)
Peso anta max
con pignone Z18 20.000 N (≈2000kg)
con pignone Z25 10.000 N (≈1000kg)
Coppia max 40Nm
Reazione all’urto
ICARO: Dispositivo rilevamento ostacoli
(Encoder)
ICARO FM: Gruppo frizione
Lubricazione ERGOIL
Manovra manuale Sblocco meccanico a manopola
Tipo di utilizzo intensivo
Condizioni ambientali da -15°C a + 60°C
Grado di protezione IP55
Rumorosità <70dBA
Peso operatore 25 kg
Dimensioni Vedi Fig. G
(*) Tensioni speciali di alimentazione a richiesta.
3) PREDISPOSIZIONE TUBI FIG.A
Predisporre l’impianto elettrico facendo riferimento alle norme vigenti
per gli impianti elettrici CEI 64-8, IEC364, armonizzazione HD384 ed
altre norme nazionali.
4) PREDISPOSIZIONE FISSAGGIO MOTORE FIG.B
• Predisporreunoscavodoveeseguirelapiazzoladicementoconanne-
gati i tirafondi della piastra base per il ssaggio del gruppo riduttore
rispettando le quote riportate in FIG.B.
• Permantenereinposizionecorrettalapiastrabasedurantelaposa
in opera, può risultare utile saldare due piatti di ferro sotto il binario
sui quali poi, saldare i tirafondi (FIG.I).
5) MONTAGGIO MOTORE FIG.C
6) MONTAGGIO ACCESSORI TRASMISSIONE FIG.D-D1
7) CENTRAGGIO CREMAGLIERA RISPETTO AL PIGNONE FIG.J-K1-L
PERICOLO - L’operazione di saldatura va eseguita da persona
capace e dotata di tutti i dispositivi di protezione individuali
previsti dalle norme di sicurezza vigenti FIG.K.
8) FISSAGGIO STAFFE FINECORSA FIG.E
I pattini, devono bloccare il cancello, prima che questo intercetti i
fermi d’arresto meccanici posti sulla rotaia. La regolazione del pattino
necorsa di chiusura deve essere fatta in modo da lasciare un franco di
circa 50mm fra il cancello ed il battente sso, come previsto dalle norme
di sicurezza vigenti oppure, applicare una costola sensibile di almeno
50mm di spessore FIG.N.
9) FERMI D’ARRESTO FIG.M
PERICOLO - Il cancello deve essere dotato dei fermi d’arresto
meccanici sia in apertura che sia in chiusura, in modo da im-
pedire la fuoriuscita del cancello dalla guida superiore. E devono
essere solidamente ssati a terra, qualche centimetro oltre il punto
d’arresto elettrico.
10) SBLOCCO MANUALE (Vedi MANUALE D’USO -FIG.2-).
Attenzione Non spingere VIOLENTEMENTE l’anta del cancello, ma
ACCOMPAGNARLA per tutta la sua corsa.
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11) COLLEGAMENTO MOSETTIERA FIG. F
Passati gli adeguati cavi elettrici nelle canalette e ssati i vari componenti
dell’automazione nei punti prescelti, si passa al loro collegamento se-
condo le indicazioni e gli schemi riportati nei relativi manuali istruzione.
Eettuare la connessione della fase, del neutro e della terra (obbligatoria).
Il cavo di rete va bloccato nell’apposito pressacavo (FIG.O-rif.P1), i cavi
degli accessori nel pressacavo (FIG.O-rif.P2), il conduttore di protezione
(terra) con guaina isolante di colore giallo/verde, deve essere collegato
nell’apposito serralo (FIG.O-rif.GND).
FIG.O -rif. P3: connessione cavi necorsa.
ATTENZIONE! L’attuatore ICARO non è dotato di regolazione del-
la frizione meccanica di sicurezza, è quindi indispensabile fare uso di un
quadro comandi predisposto per il controllo elettronico della coppia
motrice.
SOLO PER ICARO FM:
ATTENZIONE! L’attuatore ICARO FM è dotato di regolazione della
frizione meccanica di sicurezza, è quindi indispensabile disabilitare la
funzionalità encoder.
12) REGOLAZIONE DELLA FRIZIONE DI SICUREZZA Fig. P
Caricamento della frizione:
Tenendo fermo l’albero motore con l’apposita chiave (CH 17), avvitare
il dado posto sopra la molla di caricamento (CH 13).
Allentamento della frizione:
Eseguire la stessa operazione girando però il dado (CH 13) in senso
antiorario.
È consigliabile che la forza di spinta regolata non sia troppo bassa,
anché un qualsiasi deposito di materiale sulla rotaia di scorrimento
non provochi l’arresto del cancello. Tuttavia bisogna fare attenzione
a mantenersi nei limiti di sicurezza antischiacciamento previsti dalle
normative.
13) PER IL SETTAGGIO DEI PARAMETRI DEL MOTORE
FARE RIFERIMENTO AL MANUALE DELLA CENTRALE
14) FISSAGGIO COPERTURA FIG.Q
6 - ICARO - ICARO FM
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