Bosch BBS240 - Page 64

Français – 2
0 275 007 XD3 | (25.04.2018) Bosch eBike Systems
Éléments constitutifs
Certaines illustrations de cette notice d’utilisation peuvent
différer légèrement de la réalité, selon l’équipement de votre
vélo électrique.
La numérotation des éléments se réfère aux représentations
sur les pages graphiques situées en début de notice.
(1)
Unité d’entraînement
(2)
Capteur de vitesse
(3)
Aimant de rayon
Caractéristiques techniques
Drive Unit Active Line
Code produit BDU310
Puissance permanente nomi-
nale
W 250
Couple maxi de l’entraîne-
ment
Nm 40
Tension nominale V= 36
Températures de fonctionne-
ment
°C –5...+40
Températures de stockage °C –10...+50
Indice de protection IP54 (protection
contre la pous-
sière et les pro-
jections d’eau)
Poids (approx.) kg 3
Le système eBike de Bosch utilise FreeRTOS
(voir http://www.freertos.org
).
Drive Unit ActiveLine Plus
Code produit BDU350
Puissance permanente nomi-
nale
W 250
Couple maxi de l’entraîne-
ment
Nm 50
Tension nominale V= 36
Températures de fonctionne-
ment
°C –5...+40
Températures de stockage °C –10...+50
Indice de protection IP54 (protection
contre la pous-
sière et les pro-
jections d’eau)
Poids (approx.) kg 3,3
Le système eBike de Bosch utilise FreeRTOS
(voir http://www.freertos.org
).
Éclairage du vélo
A)
Tension approx.
B)
V= 12
Puissance maximale
– Feu avant W 17,4
– Feu arrière W 0,6
A)
Pas possible dans tous les pays via la batterie du vélo élec-
trique, selon la législation en vigueur
B)
Lors du changement des ampoules, veillez à ce qu’elles soient
compatibles avec le système eBike Bosch (demandez à votre re-
vendeur) et à ce qu’elles correspondent à la tension indiquée.
Ne remplacez des ampoules défectueuses que par des am-
poules de même tension.
Les ampoules inappropriées risquent d’être détruites!
Montage
Montage et démontage de la batterie
Pour le montage de la batterie sur le vélo électrique et son
retrait, veuillez vous référer à la notice d’utilisation de la bat-
terie.
Contrôle du capteur de vitesse (voir figureA)
Le capteur de vitesse (2) et l’aimant de rayon (3) doivent
être montés de façon à ce que l’aimant se trouve à une dis-
tance de 5 à 17 mm du capteur de vitesse lorsqu’il passe de-
vant ce dernier quand la roue tourne.
Remarque : Si la distance entre le capteur de vitesse (2) et
l’aimant de rayon (3) est trop petite ou trop grande, ou si le
capteur de vitesse (2) n’est pas correctement connecté, le
compteur de vitesse est défaillant et le système d’entraîne-
ment du vélo électrique fonctionne en mode de secours.
Dévissez dans ce cas l’aimant (3) et déplacez-le sur le rayon
de façon à ce qu’il passe devant le repère du capteur de vi-
tesse à la bonne distance. S’il n’apparaît ensuite toujours au-
cune vitesse sur le compteur de vitesse, veuillez vous rendre
chez un vélociste agréé.
Utilisation
Mise en marche
Conditions préalables
Le système eBike ne peut être activé que si les conditions
suivantes sont réunies:
– La batterie utilisée est suffisamment chargée (voir la no-
tice d’utilisation de la batterie).
– L’ordinateur de bord est correctement inséré dans son
support (voir la notice d’utilisation de l’ordinateur de
bord).
– Le capteur de vitesse est correctement branché
(voir « Contrôle du capteur de vitesse (voir figureA) »,
PageFrançais–2).
Mise en marche/Arrêt du système eBike
Pour mettre en marche le système eBike, vous avez les pos-
sibilités suivantes:
– Si l’ordinateur de bord est déjà allumé lors de son inser-
tion dans le support, le système eBike se met en marche
automatiquement.
– L’ordinateur de bord et la batterie étant en place sur le vé-
lo, appuyez brièvement une fois sur la touche Marche/Ar-
rêt de l’ordinateur de bord.
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