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NOTE : Si nécessaire, la batterie peut également être retirée
de dessous l’unité avec le bac d’évacuation (voir chapitre
4.2. «Retrait du bac d’évacuation»)
AVERTISSEMENT : faire attention à ne pas endommager
les batteries au moment de la xation du corps de vanne
dessus (un couple de 15 N·m est sufsant).
REMARQUE : le sens de la batterie ne doit en aucun cas
être inversé.
Entrées/sorties d’eau, toutes les tailles : Fig. 14.
AVERTISSEMENT : bien respecter le sens indiqué par la
èche gurant sur les vannes en fonction du type de vanne.
Elles sont conçues à partir de plastique haute densité
affichant une classification au feu VO, plus ou moins
équivalente à la classe M1 (norme française) et sont
installées à l’intérieur de l’unité. Toutes les gaines doivent
être xées à ces viroles à l’aide de colliers circulaires ou de
ruban adhésif. N’utiliser aucune vis ni aucun rivet.
AVERTISSEMENT : afin d’assurer une bonne
imperméabilité à l’air, la gaine doit chevaucher la totalité
de la virole.
S’assurer que la température maximale de l’air soufé ne
dépasse pas 60 °C.
Ne pas soulever ou ne pas soutenir l’unité à l’aide des viroles
et ne pas poser de charge dessus pendant l’installation ou
en fonctionnement.
4.5 - Brides rectangulaires de
Au moment du raccordement des brides rectangulaires aux
points d’entrée et de sortie, s’assurer que la gaine touche l’unité.
L’unité Carrier est équipée en série d’un filtre G1.
Conformément à la norme EN 779 , un ltre G3 ou M5 est
également proposé en option.
Les filtres G3 et M5 sont tous deux conformes à la
classication au feu M1 (selon la norme NFP 92-507).
L’accès aux ltres peut se faire de différentes façons :
• Unité sans cadre rectangulaire (entrée simple) : accès
par l’arrière.
• Unité avec cadre rectangulaire ou plénum de reprise :
accès par le dessous (trappe).
Les ltres à air doivent être changés régulièrement. La durée
de vie d’un filtre varie en fonction de la vitesse
d’encrassement de ce dernier, qui elle-même dépend de
l’état de propreté de l’environnement de service.
Si un ltre encrassé n’est pas remplacé à temps, la perte de
charge d’air augmente, il risque de rejeter dans l’alimentation
d’air la poussière qu’il a capturée, entraînant ainsi une
diminution des performances générales de l’unité (par
réduction du débit d’air).
REMARQUE : au moment de l’installation de l’unité,
veiller à ce qu’aucune barre en T ne gêne l’accès aux ltres
ou le remplacement de ces derniers.
L’unité peut proposer trois plages de débit d’air neuf continu
et réglable :
15 à 50 m
3
/h, 50 à 100 m
3
/h et 100 à 180 m
3
/h.
Le diamètre de la virole contenant le régulateur du débit
d’air neuf est de 125 mm.
Le régulateur d’air neuf peut être modié sur site. Pour ce
faire, il suft de dévisser et de repositionner son registre.
Voir la Fig 17.
IMPORTANT : si l’unité est équipée d’une sonde de
température d’air repris, le débit d’air neuf constant ne
doit pas dépasser 50 % du débit d’air soufé fourni par
l’unité à la vitesse minimale.
REMARQUE : pour qu’il puisse fonctionner correctement,
le régulateur de débit d’air neuf constant nécessite une
pression différentielle située entre 60 et 210 Pa.
variable
L’unité peut être équipée d’un régulateur de débit d’air neuf
variable allant de 0 à 55 l/s (0 à 200 m
3
/h).
Il est relié au régulateur numérique Carrier et peut réguler
l’arrivée d’air neuf de deux façons :
• Soit par le biais d’un taux xe déni par l’installateur
et pouvant être reconguré au besoin,
• soit en fonction du niveau de CO
2
; dans ce cas, il est
relié à une sonde de CO
2
via le régulateur numérique
Carrier (la sonde CO
2
est située à l’opposé de l’arrivée
d’air neuf).
REMARQUE : avec le régulateur de débit d’air neuf
variable, la pression en amont de la gaine d’air neuf doit
être de 180 Pa. Il est disponible en tant qu’accessoire.
Si l’unité est fournie sans ltre ou si l’arrivée d’air neuf se
trouve dans l’unité de base ou dans le plénum de retour,
l’installateur est tenu de vérier au préalable que l’air neuf
est bien ltré.
Ces vannes sont à deux ou quatre voies (à trois voies avec
by-pass intégré). Le corps de la vanne est conçu pour résister
à une pression de service de 15,5 bars (1 550 kPa).
Avec cette option, le couple (vanne + servomoteur) est
normalement fermé (NF). Ainsi, le débit d’eau est nul en
cas de coupure de courant. Pour remplir l’installation dans
le but d’égaliser les circuits d’eau et de purger les unités, les
servomoteurs doivent être raccordés à l’alimentation
électrique et les vannes ouvertes avec l’aide du régulateur
(thermostats ou BMS). Pour savoir comment remplacer ces
composants, se reporter au chapitre 4.8.4. - « Procédure de
remplacement des servomoteurs ».
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