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Probleme mit Ihrem CNT-Chassis:
Problem Ursache Lösung
1) Der CNT bricht nach einer A) Der Geradeauslauf an der Lenkung ist nicht A) Stellen Sie den Geradeauslauf über das
Seite aus korrekt eingestellt. Trimm-Rädchen ein (Seite 6)
B) Die Spur ist nicht korrekt eingestellt B) Spur nachstellen (Seite 19)
C) Ein Rad läuft schwergängig oder ein Lager ist C) Nehmen Sie das Rad ab und reinigen Sie das
defekt Lager, ggf. austauschen
2) Die Bremskraft ist nicht A) Bremsgestänge nicht richtig eingestellt A) Bremsgestänge neu einstellen (Seite 19)
ausreichend B) Bremsscheiben sind abgenutzt B) Bremsscheiben ersetzen
3) Die Kupplung greift nicht A) Die Kupplungsbacken sind abgenutzt oder A) Die Kupplungsbacken austauschen
defekt
B) Die Kupplungsglocke ist abgenutzt oder defekt B) Die Kupplungsglocke austauschen
C) Die Kupplungsbacken sind verglast (rutschen C) Entfernen Sie die Kupplungsbacken und
durch) behandeln Sie die Oberfläche mit feinem
Schmirgelpapier. Anschließend wieder montieren.
4) Die Kupplung kommt zu A) Die Kupplungsfeder(n) sind abgenutzt oder A) Die Kupplungsfedern austauschen
früh defekt
5) Der CNT läuft nicht A) Abgefahrene oder defekte(s) Zahnräd(er) A) Die Zahnräder austauschen
B) Abgefahrene Differentialräder B) Die Differentialräder austauschen
C) Antriebswelle(n) rutschen durch und/ oder sind C) Die Madenschraube nachziehen und/ oder
gebrochen. Antriebswelle(n) austauschen.
D) Die mittleren Getriebeausgänge rutschen durch. D) Die Madenschraube an den mittleren Getriebe-
ausgängen nachziehen.
E) Die Kupplung greift nicht. E) Die Kupplung überprüfen und reparieren oder
austauschen.
F) Der Vergaser ist zu fett eingestellt. F) Die Hauptdüsennadel magerer einstellen
(Seite 16).
6) Die Aufhängung bewegt A) Ein oder mehrere Dämpfer klemmen. A) Den Dämpfer reinigen und/ oder austauschen.
sich nicht leicht und frei. B) Die Kolbenstange ist verbogen. B) Den Dämpfer austauschen.
C) Die Befestigungsschrauben sind verbogen oder C) Die Befestigungsschrauben austauschen.
anderweitig beschädigt.
7) Die Dämpfer verlieren Öl A) Die Dämpfer-Abdichtungen sind undicht. A) Die Dämpfer austauschen.
B) Die Kolbenstange ist verbogen. B) Den Dämpfer austauschen.
8) Das 2-Gang-Schaltgetriebe A) Der Schaltpunkt ist nicht korrekt eingestellt. A) Den Schaltpunkt neu einstellen, damit
schaltet zu spät früher geschaltet wird (Seite 20).
9) Das 2-Gang-Schaltgetriebe A) Der Schaltpunkt ist nicht korrekt eingestellt. A) Den Schaltpunkt neu einstellen, damit später
schaltet zu früh geschaltet wird (Seite 20).
10) Schrauben sind locker A) Vibration bei normalem Fahrbetrieb A) Reinigen Sie und/ oder ersetzen Sie die
und/ oder lösen sich Schrauben durch neue. Verwenden Sie
während des Fahrbetriebs Schraubensicherungslack!
11) Verzögertes Ansprech- A) Die Servo-Saver-Schraube ist zu locker A) Die Servo-Saver-Schraube, wie unten
verhalten eingestellt. dargestellt, festziehen.
Auf den nächsten Seiten finden Sie detaillierte Abbildungen, die Ihnen den Aufbau Schritt für Schritt
veranschaulichen und hierdurch erheblich vereinfachen. Zudem folgt eine Aufstellung zahlreicher
Ersatz- und Tuningteile.
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