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SYSTÈME DE VERROUILLAGE RÉCIPROQUE
DE SÉCURITÉ
Le tracteur est équipé d'un système de verrouillage
réciproque destiné à protéger l'utilisateur. Si ce
système devait présenter un jour une défectuosité,
cessez d'utiliser le tracteur. Contactez votre
revendeur agréé
Cub Cadet
. Le système de
verrouillage réciproque de sécurité empêche le
moteur de démarrer tant que vous n'avez pas
appuyé à fond sur la pédale de frein et que la prise
de force ne se trouve pas sur la position «OFF».
• Le système de verrouillage réciproque de
sécurité coupe le moteur lorsque le conducteur
quitte son siège avant d'avoir serré le frein de
stationnement.
• Le système de verrouillage réciproque de sécu-
rité coupe le moteur lorsque le conducteur
quitte son siège avec la prise de force sur
«ON», que le verrouillage du frein se soit activé
ou non.
REMARQUE :
pour pouvoir faire redémarrer le
moteur, il faut amener l'interrupteur de la prise
de force sur la position «OFF». Si vous avez
activé la fonction de maintien de la prise de
force en marche arrière, cette fonction reste
active jusqu'à ce que vous rameniez l'interrup-
teur d'allumage en position «OFF».
• Le système de verrouillage réciproque de sécu-
rité désactive la prise de force si vous appuyez
sur la pédale de marche arrière, sauf si vous
aviez activé la fonction de pontage de la prise
de force en marche arrière.
REFAIRE LE PLEIN DU TRACTEUR
Ne versez dans le réservoir que du gazole propre
et neuf. Nous recommandons un gazole d'un indice
de cétane de 45. Un gazole à indice de cétane de
40 demeure toutefois acceptable. Pour vous
assurer l'emploi d'un gazole neuf, n'achetez qu'une
quantité utilisable au cours des 30 jours suivants.
REMARQUE :
N'UTILISEZ NI KÉROSÈNE NI
ESSENCE dans votre moteur diesel. Vous
risqueriez de l'endommager.
D'une manière générale, il faudrait fournir au
moteur un gazole de bonne qualité (type n° 2).
Néanmoins, en présence de températures très
basses, il faudrait utiliser un gazole d'hiver (type
n° 1) ou un mélange de gazole de ces deux types.
Dans la plupart des régions, le gazole est formulé
adapté à la saison et aux changements de
températures. Pour cette raison, il est important de
surveiller vos achats pour ne pas utiliser plus tard
un gazole n'est plus adapté à la saison.
AVERTISSEMENT : ne remplissez pas
le réservoir de carburant jusqu'à ras-
bord. Le carburant, en se dilatant,
pourrait gicler par les orifices
d'aération du bouchon et atteindre
l'utilisateur.
• Ne fumez jamais pendant que vous refaites le
plein de carburant.
• Ne remplissez pas le réservoir de carburant
tant que le moteur tourne ou qu'il est chaud.
• Le bouchon du réservoir de carburant se trouve
sur l'aile, sur la gauche du siège. Dévissez le
bouchon et remplissez le réservoir à partir d'un
récipient homologué. Ne remplissez pas le
réservoir à ras bord. Laissez de la place pour
que le carburant puisse se dilater.
• Remettez fermement le bouchon en place puis
essuyez tout de suite le carburant qui s'est
renversé.
• Pour minimiser le risque de condensation,
maintenez le réservoir plein si possible, sans le
remplir à ras-bord. Refaire le plein en fin de
journée est une bonne façon d'empêcher la
condensation nocturne.
• Ne laissez pas le réservoir se vider
complètement. Si cela se produit, il faut purger
l'air du circuit de carburant et le réamorcer.
AVERTISSEMENT : le carburant se
trouve sous haute pression lorsqu’il
traverse le circuit d’injection. Sauf si
vous êtes mécanicien de profession,
abstenez-vous de toute maintenance
sur le circuit d'injection. Ne vous
servez jamais de vos mains ni d'aucune
partie du corps pour vérifier l'absence
de fuites.
RODAGE DU TRACTEUR NEUF
Une utilisation adéquate du tracteur neuf pendant
ses toutes premières heures de marche vous
permettra d'en tirer des performances optimales
par la suite.
• Ne faites jamais tourner d'emblée un moteur
neuf à pleine charge. Laissez-lui d'abord le
temps de chauffer.
• Evitez de faire tourner le moteur pendant une
période prolongée mais hors charge à plein ou
bas régime.
• Affectez la plage de basses vitesses aux fortes
charges pour éviter que le moteur cale en
raison d'une surcharge.
769-00802.book Seite 69 Mittwoch, 7. April 2004 5:38 17
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