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Installez le commutateur à côté du levier de vitesse de sorte
que le passage en marche arrière déplace sufsamment le bras
d’actionnement du commutateur pour provoquer un contact électrique.
PROCÉDEZ AUX BRANCHEMENTS COMME
INDIQUÉ SUR LE SYSTÈME À MASSE NÉGATIVE
COMMUTATEUR
BATTERIE
TERRE
TERRE
ALARME
Installation :
IMPORTANT! Cette unité est un outil de sécurité et doit être reliée à son propre point d’impulsion
distinct muni d’un fusible pour assurer son fonctionnement continu au cas où un autre accessoire
électrique tomberait en panne.
A. Choisissez un emplacement adapté pour le montage du
commutateur, sur la liaison de marche arrière ou le levier de
vitesse, de sorte que l’extrémité externe du bras d’actionnement
du commutateur (1) se déplace d’au moins 1 po lorsque le
véhicule passe en marche arrière. Le contact avec le bras
d’actionnement doit être à environ 1,5 po de l’extrémité.
B. Enlez deux ls de calibre 14 ou 16 à l’emplacement destiné au
commutateur. L’un depuis la borne positive de l’avertisseur sonore
de recul (l rouge ou borne avant) et l’autre depuis une source
d’électricité able.
C. Retirez le logement du commutateur inférieur (2). Installez
le serre-ls (3) et insérez les ls dans le serre-ls. Branchez
un des ls sur la borne marquée « COMMON » (Commun).
REMARQUE : Pour une meilleure résistance à l’humidité,
appliquez un composé d’étanchéité autour des ls sur le serre-ls
(3) après le réassemblage.
D. Dévissez les écrous hexagonaux des boulons de montage du
commutateur (4), puis xez le support de montage (5). Veillez
à ce que les rondelles d’étanchéité (6) soient placées entre le
support et le commutateur. Boulonnez le support sur le véhicule.
E. Avant d’utiliser le véhicule, assurez-vous que l’avertisseur sonore
de recul fonctionne bien. véhicule. Si tel n’est pas le cas, inversez
les câbles d’alimentation de l’alarme. Si l’alarme ne fonctionne
toujours pas, assurez-vous que le bras d’actionnement se
déplace de 1 po. ATTENTION : ce commutateur contrôle l’appel
de courant des avertisseurs sonores de recul. Aucun autre circuit
ne peut être ajouté au système sans présenter un risque pour le
commutateur.
NORM
OUVERT
COMMUN
VUE DU
DESSOUS
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