Facom U.217AS - Page 24

24
4. SAV-testit ja säädöt
Näistä ohjelmista on kaksi, 7 ja 8,
käytettävissäsi, muut on varattu Facom-
huoltoa varten.
Näihin ohjelmiin päästään
seuraavasti:
- Sammuta U.217AS.
- Käännä kaikki nupit (1), (2) ja (3) perille
saakka oikealle.
- Kytke virta.
- Kun ohjelmaversio (esim. A-2) tulee
näkyviin, kierrä nuppi (2) perille saakka
vasemmalle. Kun näkyviin tulee C-1,
kierrä kaksi muuta nuppia perille saakka
vasempaan. SAV-testi- ja säätöohjelma voi
alkaa. (Tämä tehtävä vaatii
onnistuakseen tarkkuutta ja
huolellisuutta. Eri vaiheiden aikavälit
ovat turvallisuussyistä suhteellisen
lyhyet.) Testin numero näkyy nupista (3)
« poikkeama ».
Ohjelman suoritus
Etsi SAV-testi- ja säätöohjelmaan päästyäsi
testin numero nuppia (3) kiertämällä.
Valitse sitten nupilla (2) haluttu vaihtoehto.
Testi 7: Painoyksikön valinta,
gramma tai unssi
Keskusnäytön (L) merkit ovat:
Näyttö grammoina
Näyttö unsseina
Kalibroi seuraavasti:
- Sammuta U.217AS.
- Käännä kaikki nupit (1), (2) ja (3) perille
saakka oikealle.
- Kytke virta.
- Viesti C-1 on näytöllä.
- Tee ensimmäinen käynnistys tyhjänä
(ilman pyörää).
- Näytölle tulee sanoma C-2, kiinnitä
hyväkuntoinen pyörä (pienin koko 14’’).
- Syötä pyörän mitat (leveys / poikkeama
/ halkaisija ja painojen paikat) ja aseta
50 g (eli 1,75 oz) paino ulkoreunan
ylimpään kohtaan, kun vihreä merkkivalo
(V) syttyy (etsi paikka nuolien
opastuksella).
- Tee toinen käynnistys.
- Sanoma C-3 ilmestyy, ota irti 50 g (eli
1,75 oz) paino.
- Tee kolmas käynnistys äänimerkin
jälkeen. Kalibrointi on valmis ja
tallennettu, kun näkyviin tulee CF.
Kalibroinnin säätö
- Tasapainota yksi pyörä täydellisesti
(arvoon 0 g).
- Aseta 50 g paino sattumanvaraisiin
paikkoihin vanteen kummallekin puolelle.
- Mittaa epätasapaino (käynnistämällä
pyörä).
- Totea, että tasapainotuskone ilmoittaa 50
g ± 5 g molemmilla puolilla lisättyjen
painojen vastapisteisiin.
- Uusi säätö muussa tapauksessa.
- Jos virhe on pysyvä, ota yhteys
jälkihuoltoon (osoitteet takasivulla).
Testi 8: « Nuppien » arvojen
palautus keskusnäytölle
Keskusnäytön (L) merkit ovat:
Ei näyttöä
Hyvin tarkka näyttö
Normaali näyttö
Poistu SAV-testi- ja säätöohjelmasta
sammuttamalla U.217AS.
5. Virhesanomat
ER1 = Kone on pysähtynyt ennenkuin
mittaus on valmis.
ER2 = Liian voimakas epätasapaino,
tarkista keskitys ja koneen kiinnitys.
ER3 = Liian voimakas epätasapaino C-
1:n aikana (tyhjä akseli).
ER4 = Käsittelyvirhe C-2:n tai C-3:n
aikana (kalibrointiohjelma).
ER6 = Kone pyörii takaperin.
199 = Koneen ylikuormitus, virheellinen
kalibrointi.
TASAPAINOTUSOHJEITA
Renkaiden kunto
Paineista 3,5 baarin paineeseen, kun
rengas on pantu vanteelle niin, että
renkaan tyvet painuvat tukevasti
vannetta vasten ja alenna sitten paine
valmistajan suosittelemaan arvoon.Pyörä
ei saa olla epäkeskinen eikä vääntynyt.
Pyörä, jonka vääntymä tai ympyrästä
poikkeama on alle 1,5 mm, sopii
ajoneuvon etupyöräksi. Vaihda vanne
tai rengas, jos vääristymä tai poikkeama
ylittää 4 mm.Puhdista rengas, irrota
profiiliuriin iskostunut aine.
Irrota ajan säästämiseksi entiset painot.
Pyörän keskitys laatalle:
Käytä keskitysvarusteita, jotka vastaavat
tarkalleen pyörää ja sen autoon
kiinnitystapaa (ks. U.217AS:n mukana
toimitettua tasapainotusvarusteiden
ohjetta). Kiinnitä pyörä laattaan. Aseta
pyörä niin, että venttiili on laatan
yläosassa.
Kierrä muttereita tai keskusmutteria
kiristävään suuntaan pyörittäen samalla
pyörää käsin niin, että välys jakautuu
tasaisesti. Kiristä lopullisesti tiukkaan.
Pyörän keskitys ajoneuvolle
Puhdista ajoneuvon pyörän vastapinta.
Aseta pyörä paikalleen pitäen venttiilin
yläasennossa. Kiristä pyörän pultit
valmistajan suosittamalla vääntömomentilla
aloittaen ylhäältä. Kiristys on tehtävä
pyörän ollessa nostettuna (älä käytä
koskaa iskuavainta). Keskiön 0,1 mm
epäkeskisyys aiheuttaa noin 10 g
epätasapainon.
Huomautuksia:
Epäkeskinen tai vääristynyt pyörä aiheuttaa
aina tärinää hyvin tasapainotettunakin.
Millimetrejä ei voi vaihtaa grammoiksi,
ainoastaan millimetrit millimetreiksi ja
grammat grammoiksi. Uudenaikaiset
« Mac Pherson » jousitukset ovat herkempiä
epätasapainolle kuin aikaisemman
sukupolven jousitukset.
Auton neljä pyörää painavat yhtä paljon
ja pyörivät samalla nopeudella. On siis
tasapainotettava kaikki neljä pyörää.
Välys voimansiirrossa, vääristynyt
jarrulevy aiheuttavat tärinää, jota ei voi
vaimentaa tasapainotuksella. Rengas on
otettava ulos, jos epätasapaino on yli
100 g. Kierrä rengasta puoli kierrosta
vanteella ja uusi tasapainotus. Jos
epätasapaino on yli 70 g, on
suositeltavaa suorittaa tasapainon
tarkistukseksi uusi mittaus painojen
kiinnityksen jälkeen.
Tasapainotuksesta saatu hyöty
Täysin pyöreällä ja tasapainoisella
pyörällä on parempi pitävyys ja
jarrutuskyky. Rengas, iskunvaimennin,
ripustus, pallonivelet ja ohjauksen
hammastanko kuluvat vähemmän.
Tasapainoitettu pyörä ei aiheuta
häiritsevää ja epämukavaa tärinää
ohjaajalle ja matkustajille.