30
Proceda da seguinte maneira:
- Apague a sua U.217AS.
- Coloque os botões (1), (2) e (3) comple-
tamente para a direita.
- Ligue a corrente.
- Aparece a mensagem C-1
- Faça o primeiro lançamento em vazio
(sem a roda)
- Aparece a mensagem C-2, monte uma
roda em bom estado (de 14" no mínimo)
Afixe as suas características (largura /
desvio / diâmetro e posição das massas)
e coloque uma massa de 50 g (ou 1,75
Oz) na posição alta no bordo exterior
quando a luz avisadora verde (V) acen-
der (procurá-la com as setas).
- Faça um segundo lançamento.
- Aparece a mensagem C-3, retire a mas-
sa de 50g (ou 1,75 Oz).
- Faça o terceiro lançamento. Depois do
bipe sonoro, aparecimento de C-F, a
calibragem fica terminada e memorizada.
Verificação da calibragem
- Equilibre perfeitamente uma roda (a 0 g).
- Coloque de cada lado da jante uma mas-
sa de 50 g em qualquer lugar.
- Meça este desequilíbrio (lance a roda)
- Verifique se a máquina de equilibrar lhe
indica 50 g ± 5g de cada lado e no lado
oposto das massas acrescentadas.
- Se isso não acontecer, faça uma
calibragem.
- Se continuar a haver um erro, contacte
o serviço Após-Venda (morada e telefo-
ne na última página).
4. Testes e regulações / Serviço
Após-Venda
Pode ter acesso a dois destes programas:
os 7 e 8, porque os outros estão reserva-
dos ao serviço após-venda da FACOM.
Para entrar nestes programas, proceda da
seguinte maneira:
- Apague a sua U.217AS
- Coloque todos os botões (1), (2) e (3)
completamente para a direita.
- Ligue a corrente.
- Logo que aparecer a versão do progra-
ma (ex.: A-2), ponha o botão (2) comple-
tamente para a esquerda. Logo que apa-
recer C-1, ponha os dois outros botões
completamente para esquerda. Pode
aceder aos programas de testes e de
regulação Serviço Após-Venda (esta ma-
nipulação exige um pouco de atenção
para que fique bem feita.
(As temporizações entre as diversas fa-
ses são pequenas por medida de procu-
ração).
O número do teste é dado pelo botão (3)
“desvio”.
Proceda da seguinte maneira:
Depois de ter entrado no programa testes
e regulações/SAV, gire o botão (3) para
procurar o número do teste. Depois, com
o botão (2), seleccione a opção pretendi-
da.
Teste 7: Escolha da unidade de pe-
sos grama ou onça
As indicações reproduzidas pelo visor
central (L) são:
Afixação em gramas.
Afixação em onças.
Teste 8: Retorno dos valores “bo-
tões” no visor central
As indicações reproduzidas no visor cen-
tral (L) são:
Nenhuma afixação
Afixação muito precisa
Afixação normal
Para sair do programa testes e regulações
/ SAV, apague a sua U.217AS.
5. Mensagens de erros
ER1 = Paragem da máquina antes do fim
da medição
ER2 = Desequilíbrios excessivos, verifi-
que centragem e fixação da máqui-
na
ER2 = Desequilíbrios excessivos durante
(C) (árvore em vazio)
ER4 = Erro de manipulação durante C-2
ou C-3 (programa calibragem)
ER6 = Máquina trabalha ao contrário
199 = Sobrecarga da máquina,
calibragem defeituosa.
CONSELHOS DE EQUILIBRAGEM
Qualidade das rodas:
Depois da montagem de um pneu, enchê-
lo até 3,5 bars para pôr os talões do
pneu nos seus devidos lugares, e em se-
guida esvaziar até à pressão recomen-
dada pelo fabricante. A roda não deve
ficar descentrada nem empenada. Me-
nos de 1,5 mm de empeno ou de
ovalização, a roda está correcta e pode
ser montada à frente do veículo. Mais
de 4 mm de empeno ou de ovalização,
mudar a jante ou o pneu. Limpe a roda,
retire as gravilhas incrustadas nos sul-
cos do pneu. Para ganhar tempo, retire
as antigas massas.
Centragem da roda no prato:
Utilize os acessórios de centragem da
roda que correspondem exactamente à
roda e ao seu tipo de fixação na viatura
(ver guia dos acessórios de equilibragem
fornecido com a sua U.217AS). Monte
a roda no prato. Coloque a roda de for-
ma que a válvula fique na parte superior
do prato. Aperte ligeiramente as porcas
ou a porca central rodando ao mesmo tem-
po a roda à mão para repartir as folgas.
Aperte firmemente.
Centragem da roda na viatura:
Limpe a face de apoio da roda no cubo
do veículo. Monte a roda respeitando a
posição válvula para cima. Aperte as por-
cas da roda ao binário recomendado pelo
fabricante começando por cima. O aper-
to faz-se com a roda levantada (nunca uti-
lizar uma chave de impactos). Uma roda
descentrada no cubo, de 0,1 mm, provo-
ca um desequilíbrio de cerca de 10 g.
Observações:
Uma roda descentrada ou muito empena-
da, mesmo bem equilibrada provoca sem-
pre vibrações.
Não é possível compensar milímetros por
gramas, mas gramas por gramas e milíme-
tros por milímetros. As suspensões moder-
nas do tipo “Marc Phersons” são mais sen-
síveis ao desequilíbrio que as antigas ge-
rações. As quatro rodas de uma viatura
pesam o mesmo peso e giram à mesma
velocidade. É por conseguinte necessá-
rio equilibrar as quatro rodas. Uma trans-
missão com folga, um disco de travão
empenado provocam vibrações que não
são eliminadas por uma equilibragem. Se
uma roda tiver mais de 100 g de
desequilíbrio, o pneu deve ser desmon-
tado, deslocado de uma meia volta na
jante e depois montado. Acima de 70 g
de desequilíbrio, é aconselhável efectu-
ar, depois da colocação das massas, uma
nova medição do desequilíbrio para um
controlo da equilibragem.
Vantagem da equilibragem:
Uma roda bem redonda e equilibrada
adere melhor à estrada e trava melhor.
Desgasta menos o pneu, os amortece-
dores, os tirantes, as rótulas e a crema-
lheira da direcção. Uma roda equilibra-
da não provoca vibrações incómodas e
inconfortáveis para o condutor e os pas-
sageiros.
To Next Page
Loading...