95
между тези операции трионът следва да бъде изключван
посредством включвателя на запалването.
Предвид на безопасността зъбният упор трябва да бъде
винаги монтиран към триона. Той представлява опорен пункт
и намалява риска от възникване на обратен тласък.
• Завинтвате зъбния упор (19) към корпуса на триона (винтовете
се намират в оборудването).
За регулиране на натягането на веригата служат болтът и
регулиращият винт. Особено важно е при монтажа на шината
болтът разположен върху регулиращия винт да влезе в отвора
в шината.
Чрез завъртане на регулиращия винт можете да премествате
болта напред и назад. Тези елементи трябва да бъдат правилно
разположени преди монтажа на направляващата шина на
триона.
Шината на веригата и самата верига на триона се доставят
отделно.
• Лостът на спирачката (6) трябва да се намира в горно
(вертикално) положение (. A).
• Отвинтвате крепежните гайки на шината (7) и сваляте корпуса
(10).
• Слагате веригата (21) върху верижното задвижващо колело
разположено зад съединителя.
• Слагате шината (20) (пъхайки я зад съединителя ) върху
направляващите винтове (c) и я премествате в посока на
верижното задвижващо колело (. B).
• Слагате веригата (21) oтдолу върху верижното колело на
шината (22).
• Премествате шината (20) отдалечавайки я от верижното
задвижващо колело така, че направляващите елементи на
веригата да се намират в улея на направляващата шина.
• Проверявате дали болтът (a) върху регулиращтия винт за
натягане на веригата (8) се намира по средата на долния отвор
(b) на шината (20), (ако е необходимо, регулирате) (. B).
• Слагате корпуса (10) на неговото място и затягате внимателно
посредством крепежните гайки на направляващата шина (7).
• Затягате съответно веригата на триона чрез регулиращия винт
за натягане на веригата (8). Веригата е натегната правилно
тогава когато може да бъде вдигната с 3 – 4 mm по средата на
шината намираща се в хоризонтално положение .
• Затягате здраво крепежните гайки на шината (7) придържайки
същевременно предната част на направляващата шина.
Преди монтирането на направляващата шина и веригата
следва да проверите правилното разположение на режещите
остриета на веригата (правилното разположение на веригата
върху шината е показано на предната част на шината). Носете
предпазни ръкавици при проверката и монтирането на
веригата с цел да се избягнат наранявания от острите ръбове.
На новата верига на триона е необходимо около 5 мин. време
за загряване. През този етап е много важно смазването
на веригата. След загряването проверявате натягането на
веригата и ако е нужно го коригирайте.
Доста често трябва да проверявате и регулирате нейното
натягане, тъй като хлабавата верига лесно може да падне от
шината, по-бързо се изхабява или води до бързо изхабяване
на направляващата шина.
Резервоарът за масло на новия трион е празен. Затова преди
първата употреба е необходимо да напълните резервоара с
масло.
• Отвинтваме запушалката на резервоара (18).
• Наливаме максимално 250 ml масло (внимавайте да не
попаднат в резервоара някакви отпадъци).
• Завинтваме запушалката на резервоара (18).
Не бива да се използва употребявано или регенерирано
масло, тъй като това може да доведе до повреда на маслената
помпа.
Използвайте масло SAE 10W/30 през цялата година или
през лятото SAE 30W/40, а през зимата SAE 20W/30.
При зареждането на гориво спазвайте следните правила:
• .
• .
Смесвате бензин (безоловен с октаново число 95) с
висококачествено масло за двутактови двигатели според
следните табели.
Работни условия Бензин : масло
Първите 20 часа работа 20 : 1
След 20 часа работа 25 : 1
• Отвинтвате запушалката на резервоара за горивото (15).
• Наливате предварително приготвената горивна смес (макс.
580 ml).
• Завинтвате запушалката на резервоара за горивото (15).
Повечето проблеми с двигателите за вътрешно горене са
свързани посредствено и непосредствено с използваното
гориво. Особено трябва да внимавате да не би да употребите
масло предназанчено за 4-тактови двигатели.
РАБОТА / НАСТРОЙКИ
По време на работа трябва да държите верижния трион с
двете ръце.
• Ппроверете дали резервоарите са заредени с бензин и масло.
• Проверете дали лоста на спирачката (6) се намира във
включено положение ( преместен е напред)).
• При студен двигател изтегляте предавателната щанга на
засмукването (2).
• Премествате включвателя на запалването (14) в положение
включено (. C).
• Разполагате триона на стабилна основа (на земята).
• Държейки здраво триона опрян на земята издърпвате ръчката
на стартера (13) най-напред леко, докато чуете зацепването на
съединителя, а след това я дърпате силно (. D).
• След включването натискате блокировката на дросела
(1) и леко лоста на дросела (11) (щангата на засмукването
автоматически ще бъде изместена в изключено положение).
• Оставяте двигателя да загрее като леко натискате лоста на
дросела (11).
• Премествате лоста на спирачката (6) в положение изключено
( преместен е назад ).
• Извършвате рязането.
В случай, че двигателят не се включи след първия опит, изтегляте
щангата на засмукването (2) до половината и отново издърпвате
ръчката на стартера.
Не бива да се включва двигателя, когато държите триона с
ръка. По време на включването трионът трябва да бъде опрян
на земята и да бъде здраво държан.
Трябва да проверите дали
веригата може да се върти свободно без да докосва други
предмети. Не бива да се режат каквито и да било материали,
когато щангата на засмукването е изтеглена.
• Освобождавате лоста на дросела (11), за да може двигателят
да поработи няколко минути на празен ход.
• Премествате включвателя на запалването (14) в положение
(STOP).
To Next Page
Loading...
