Original Instructions - Istruzioni Originali - Instructions Originales - Original Anleitungen - Instrucciones Originales
– che il filtro a rete sul rubinetto all'interno del serbatoio sia pulito;
– che i getti del carburatore siano puliti. Per controllarli, svitarli e se sporchi, pulirli con un getto
d'aria;
– che la candela dia la scintilla. Per far questo controllo, smontare la candela, ricollegarla al
cavo che le porta la corrente, appoggiare la parte metallica a massa, e far girare la puleggia del
motore come per avviarlo. Se non si vede scoccare la scintilla tra i due elettrodi, provare a
controllare i collegamenti del cavo della candela e se la corrente non arriva ancora, sostituire la
candela. Se anche quest'ultima sostituzione non desse effetto, il guasto è da ricercarsi
nell'impianto elettrico, o condensatore o bobina o in qualche altro organo, ed è conveniente
rivolgersi al centro di assistenza più vicino o ad una officina specializzata.
2) Se il motore è acceso ma la macchina non avanza correttamente, eseguire nell'ordine i seguenti
controlli:
- verificare che la leva rossa di sinistra sia completamente premuta (fig.2, n°5). Nel caso la
macchina non avanzasse, agire sul registro del filo (fig.2, n°6)
- che la cinghia non sia uscita dalle sedi delle pulegge, per accertarsene smontare il coperchio
sottostante la macchina (fig.7, n°19)
- se l'inconveniente persiste è possibile aumentare maggiormente la tensione della cinghia
spostando di qualche millimetro il motore verso il manubrio, allentando le tre viti sulla flangia di
attacco del motore (fig.10, n°23).
3) Le fruste non ruotano correttamente:
-verificare che la leva rossa di destra sia completamente premuta (fig.2, n°2). Nel caso le fruste
non ruotassero, regolare il registro del filo (fig.3, n°4 ).
- assicurarsi che la cinghia non sia uscita dalle sedi delle pulegge, per accertarsene smontare la
chiusura frontale (fig.1, n°21) della macchina e il coperchio sottostante la macchina (fig.1, n°19)
- se l'inconveniente persiste è possibile aumentare maggiormente la tensione della cinghia
spostando di qualche millimetro il motore verso il manubrio, allentando le tre viti sulla flangia di
attacco del motore (fig.10, n°23).
4) Il taglio risulta scadente:
- assicurarsi che il diametro di taglio non sia eccessivamente ridotto e che i fili non siano
usurati; nel caso sostituirli.
5) Se il motore non si spegne eseguire nell'ordine i seguenti controlli:
- verificare che il manettino acceleratore (fig. 2, n°1) sia completamente chiuso (in posizione
STOP fig.4).
6) Se la frenata non è sufficientemente efficace è possibile agire sui registri: uno presente in
prossimità della leva che permette la regolazione del cavo principale (fig.5, n°8) e due presenti a
valle del duplicatore di cavi (fig.6, n°11), che permettono una registrazione più precisa dei singoli
freni.
PERIODI DI LUNGA INATTIVITÀ
Nel caso la macchina non debba essere utilizzata per un lungo periodo, è opportuno adottare
queste precauzioni:
– scaricare il carburante;
– pulire accuratamente il motore e la macchina.
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