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Fonctions du chronographe
–(2) Première pression: enclenchement de l’aiguille du chronographe et des compteurs.
– Deuxième pression: arrêt de l’aiguille du chronographe et des compteurs.
– Les pressions suivantes permettent d’enclencher le chronographe et de l’arrêter autant de fois qu’il est
nécessaire de façon à obtenir un temps total.
–(
3) Poussoir de remise à zéro de l’aiguille du chronographe et des compteurs.
Vent de travers (crosswind)
1. Positionner la flèche rouge de la lunette rotative intérieure supérieure (C) sur 12 heures.
(Réglage par la couronne
B).
Régler la lunette rotative intérieure inférieure (
E) sur 0° (Réglage par la couronne D).
2. Connaître la vitesse du vent (force du vent) et la direction du vent (d’où vient le vent).
Information connue par la tour de contrôle ou sur la carte météo.
Ex.
Vitesse du vent: 40 mph
Direction du vent: 70°
Indiquer la
direction du vent (70) dans la fenêtre avec la lunette rotative intérieure supérieure (C)
(Réglage par la couronne
B).
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3. Indiquer la vitesse de l'avion au dixième sur la lunette rotative extérieure (A) en face de la flèche rouge.
Ex. Vitesse de l’avion: 180 mph – indiquer 18.
4. A partir du cap géographique, calculer le cap magnétique de l’avion:
La variation (Var) dépend de l’endroit où l’on se trouve, elle peut être lue sur une carte d’aviation.
Quand la variation (Var) est à l'ouest, elle est
ajoutée au cap géographique pour trouver le cap
magnétique. Ex. 30° + 10° = 40°
Quand la variation (Var) est à l'est, elle est
soustraite au cap géographique pour trouver le
cap magnétique. Ex. 30° - 15° = 15°
Tn: Vrai Nord | Mn: Nord Magnétique | Var: Variation
Ex. Cap géographique: 30°
Variation (Var): 10°
Cap magnétique: 30° + 10° = 40°
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