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Imprimerie Heller - 80759
RUD
GBF
Lorsque la nouvelle petite Renault apparaît au salon de
Paris à la fin 1961, il s'agit d'une petite révolution ! Le constructeur au
losange dévoile un nouveau concept, une nouvelle façon d'aborder
l'automobile. Tout dans la Renault 4 est révolutionnaire pour une voiture
de son segment. On trouve un quatre cylindres économique avec un
circuit de refroidissement scellé sans entretien, une traction avant (une
première chez Renault sur une voiture de tourisme), une plate-forme
sur laquelle est boulonnée la carrosserie, quatre roues à suspension
indépendante, quatre véritables places avec des banquettes AV et AR
amovibles, et surtout un hayon qui facilite grandement le chargement du
coffre. Dès son premier millésime 1962, la limousine 6 glaces va être
appelée R4L en opposition aux modèles de base R3 et R4. Dès lors
dans l'esprit de tous, la Renault 4 va demeurer une « 4L » quelle que
soit sa finition ou les appellations officielles choisies par le constructeur.
Il va en être ainsi jusqu'à sa disparition en décembre 1992. Ce seront
donc plus de trente ans de carrière pour une des plus grandes réussites
automobiles nationales. Et plus de huit millions d'exemplaires vendus à
travers le monde. Le modèle GTL connaîtra un grand succès lors de sa
présentation en 1978. Ce nouveau modèle permet à la Renault 4 de se
faufiler dans le trafic moderne d'alors. Pour y parvenir elle peut compter
sur un moteur 1108 cm3 de 34 ch DIN et une boîte de vitesses à quatre
rapports bien étagée. La GTL coûte 19 200 francs et va vite s'imposer
comme la meilleure des Renault 4 jamais commercialisée.
CARACTERISTIQUES
Nombre de cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 1108 cm3
Alimentation : un carburateur
Puissance : 34 ch DIN
Nombre de vitesses : 4 + marche arrière
Longueur : 3,67 m
Largueur : 1,48 m
Vitesse maxi : 122 km/h
When the new little Renault first appeared at the Paris Auto
Show in late 1961, it was hailed as revolutionary! There, the manufacturer
with the diamond logo not only unveiled a new concept, but also a new
approach to the automobile. Everything in the Renault 4 was revolutionary
for a car in its segment. This four-cylinder economy car with a sealed,
maintenance-free cooling circuit boasted front-wheel drive (a first for
Renault on a passenger car), a platform to which the body was bolted,
four wheels with independent suspension, four full seats with removable
front and rear bench seats, and most especially a hatchback which greatly
facilitated the loading of the boot. With the release of its first models in
1962, the six side window limousine version was the named the R4L, as
opposed to the basic R3 and R4 models. In fact, when the public hears
"Renault 4", a "4L" model generally comes to mind, regardless of its finish
or the official designations chosen by the manufacturer. This was the case
until the end of the model's production in December 1992. Over its thirty-
year career as one of France's greatest domestic automobile success
stories, more than eight million vehicles were sold worldwide. The GTL
model met with success upon its release in 1978. This new model enabled
the Renault 4 to better fit into that era's auto manufacturing landscape.
To achieve this, it relied on a 1108 cm3 engine generating 34 hp and a
gearbox with four well-spaced gears. The GTL cost 19,200 francs and
soon established itself as the best Renault 4 ever marketed.
SPECIFICATIONS
Number of cylinders : 4 in line
Displacement : 1108 cm3
Feed : carburettor
Power : 34 hp
Number of gear ratios : 4 + reverse
Length : 3.67 m
Width : 1.48 m
Maximum speed : 122 km/h
Als der neue Renault-Kleinwagen Ende 1961 auf dem
Pariser Salon vorgestellt wird, bedeutet das eine kleine Revolution!
Der Konstrukteur der Marke enthüllt ein neues Konzept: eine ganz
neue Herangehensweise an das Automobil. Der gesamte Renault 4 ist
revolutionär für sein Segment. Er hat einen sparsamen Vierzylindermotor
mit einem plombierten, wartungsfreien Kühlungssystem, Vorderradantrieb
(eine Premiere bei Renault für Personenkraftwagen), einen
Plattformrahmen, auf dem die Karosserie verschraubt ist, vier Räder mit
voneinander unabhängiger Aufhängung, vier komplett nutzbare, vorn und
hinten feste Sitzplätze und vor allem eine Heckklappe, die den Zugang
zum Kofferraum deutlich erleichtert. Der erste Jahrgang der Limousine
mit 6 Fenstern erscheint 1962 und wird „R4L“ genannt, um sie von den
Basismodellen R3 und R4 zu unterscheiden. Im kollektiven Gedächtnis
bleibt der Renault 4 aber als „4L“, egal welche Ausführungen und
offiziellen Namen er auch vom Konstrukteur erhält. Das wird bis zu seiner
Einstellung im Dezember 1992 auch so bleiben. Er macht als einer der
größten französischen Automobil-Erfolge mehr als dreißig Jahre lang
Karriere und verkauft sich mehr als acht Millionen mal weltweit. Das
Modell GTL feiert nach seiner Präsentation 1978 große Erfolge. Das neue
Modell ist ein Renault 4, der sich mühelos durch den modernen Verkehr
schlängelt. Dafür bringt er einen neuen Motor mit 1.108 cm3 und 34 DIN-
PS und ein Schaltgetriebe mit vier gut angeordneten Gängen mit. Der GTL
kostet 19.200 französische Francs und etabliert sich schnell als der beste
jemals verkaufte Renault 4.
TECHNISCHE DATEN
Anzahl der Zylinder : 4, in Reihe
Hubraum : 1.108 cm3
Versorgung : Vergaser
Leistung : 34 DIN-PS
Anzahl der Gänge : 4 + Rückwärtsgang
Länge : 3,67 m
Breite : 1,48 m
Höchstgeschwindigkeit : 122 km/h
Когда в конце 1961 года на выставке в Париже появился
новый автомобиль Renault малого класса, он произвел
маленькую революцию! Ромбовидная конструкция обнаружила
новую концепцию, новый способ использования автомобиля. В
Renault 4 все было революционным для автомобиля этого сегмента.
В нем было четыре экономичных цилиндра с замкнутой, не
требующей обслуживания, системой охлаждения, передний привод
(впервые в легковом автомобиле Renault), платформа, к которой
крепится кузов, четыре колеса с независимой подвеской, четыре
полноценных места со съемными передними и задними сиденьями,
а главное, задний откидной борт, который значительно облегчал
процесс загрузки вещей в багажник. Начиная с первого года
выпуска в 1962 г., лимузин с 6 окнами получил название R4L, в
противоположность опытным моделям R3 и R4. С тех пор, какой
бы ни была его отделка и какое бы официальное название ни
выбрал производитель, Renault 4 был для всех моделью « 4L ». Таким
он и оставался вплоть до своего исчезновения в декабре 1992 года.
Таким образом, карьера одного из самых удачных национальных
автомобилей продлилась более тридцати лет. По всему миру
было продано более 8 миллионов экземпляров. Модель GTL
имела большой успех в ходе презентации в 1978 году. Эта новая
модель дала возможность Renault 4 проникнуть и в современный
транспортный поток. Для этого она получила двигатель объемом
1108 см3 мощностью 34 л.с. DIN, и 4-скоростную ступенчатую
коробку передач. Модель GTL стоила 19 200 франков, и вскоре стала
лучшим когда-либо продаваемым автомобилем Renault.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Количество цилиндров : 4-цилиндровый рядный двигатель
Объем цилиндра : 1108 см3
Питание : карбюратор
Мощность : 34 л.с. DIN
Количество скоростей : 4 + задний ход
Длина : 3,67 м
Ширина : 1,48 м
Максимальная скорость : 122 км/ч