· 55 ·
PRINT
RESULT?
YES/NO
PRINT 24V
SYSTEM RE-
SULT? YES
16. Naciśnij przycisk ◄ ►, aby
wybrać drukowanie wyni-
ków: YES (TAK) lub NO
(NIE). Naciśnij „ENTER”,
aby potwierdzić.
※System Test Printing:
Drukarka nie będzie działać,
aby wydrukować wyniki testu
24 V. Wyniki testu systemu 24
V zostaną zarejestrowane pr-
zed podłączeniem akumulatora 12 V, w wyniku czego
pojawi się odpowiedni ekran. Wybierz „TAK” i przycisk
wprowadzania, aby wydrukować wyniki, a następnie
odłącz zaciski. Ekran pojawi się ponownie po ponown-
ym podłączeniu zacisków. Wybierz „NIE” i naciśnij pr-
zycisk Enter, aby powrócić do menu głównego.
17. Naciśnij „ENTER”, aby powrócić do MENU GŁÓW-
NEGO lub odłącz zaciski od styków podczas
wykonywania testu baterii, aby zakończyć proce-
durę.
SYSTEM
TEST
xx.xx V
CRANKING VOLTS
xx.xx V NORMAL
ALT. IDLE
VOLTS
xx.xx V HIGH
ALT. IDLE VOLTS
xx.xx V NORMAL
ALT. IDLE VOLTS
xx.xx V LOW
CRANKING
VOLTS
xx.xx V LOW
CRANKING
VOLTS
NOT DETECTED
MAKE SURE ALL
LOADS ARE OFF
PRESS ENTER FOR
CHARGING TEST
TURN OFF LOADS
START ENGINE
TEST SYSTEMU:
NAPIĘCIE ROZRUCHOWE W NORMIE
WYSOKIE NAPIĘCIE ŁADOWANIA PODCZAS TES-
TU BEZ OBCIĄŻENIA
STANDARDOWY PRĄD ŁADOWANIA BEZ OBCIĄŻE-
NIA
NISKI PRĄD ŁADOWANIA BEZ OBCIĄŻENIA
NISKIE NAPIĘCIE ROZRUCHOWE
BRAK NAPIĘCIA ROZRUCHOWEGO
3. Po uruchomieniu silnika na wyświetlaczu pojawi się
jeden z trzech wyników wraz z rzeczywistą wartoś-
cią zmierzoną.
4. Naciśnij „ENTER”, aby rozpocząć sprawdzanie
systemu ładowania.
5. Naciśnij przycisk „ENTER”, jeden z trzech wyników
pojawi się na wyświetlaczu wraz z faktycznie zmier-
zoną wartością.
słabego połączenia i a połączenie uziemienia jest nor-
malne. Jeśli nie ma problemu z połączeniem, wymień
regulator napięcia. Ponieważ większość generatorów
jest wyposażona we wbudowany regulator, powodu-
je to konieczność wymiany generatora. Standardowa
maksymalna wartość dla pojazdu wynosi 14,7 V ± 0,05.
Sprawdź specykacje producenta dotyczące wartości
granicznych, ponieważ mogą się różnić w zależności
od typu pojazdu i producenta.
System wskazuje normalny
stan. Naciśnij „ENTER”, aby
sprawdzić system ładowania.
Brak napięcia rozruchowego.
Napięcie wyjściowe z generato-
ra do akumulatora przekracza
limity ustalone przez regulator
napięcia. Upewnij się, że nie ma
System wskazuje standardowe
wyjście generatora. Nie wykryto
problemów.
Generator nie wytwarza wys-
tarczającej ilości prądu do nała-
dowania baterii. Sprawdź na-
1. Wybierz «SYSTEM TEST»
w menu głównym.
2. Wyłącz wszystkich użytkow-
ników pojazdu, takich jak
oświetlenie, klimatyzacja,
radio itp., przed uruchomie-
niem silnika.
Napięcie rozruchowe poniżej
dopuszczalnych wartości gra-
nicznych, wyeliminować błąd
rozrusznika zgodnie z procedurą
producenta.
pięcie i stan pasów i upewnij się, że generator obraca
się podczas pracy silnika. Jeśli występuje poślizg lub
uszkodzenie pasów, wymień je i sprawdź ponownie.
Sprawdź połączenia od generatora do akumulatora.
Jeśli połączenie jest słabe lub występują ślady korozji,
wyczyść lub wymień kabel i sprawdź ponownie. Jeśli
pasy i połączenia są normalne, wymień generator.
TURN ON LOADS
PRESS ENTER
RUN ENGINE UP TO
2500RPM
15 SEC
6. Naciśnij „ENTER”, aby wy-
brać system ładowania z
dodatkowymi ładunkami.
Włącz wentylator nagrzewnicy przy maksymalnej
mocy (dostarczanie ciepła), reektory świateł dro-
gowych i tylne światła przeciwmgielne. Nie włączaj
ładunków cyklicznych, takich jak klimatyzacja lub
wycieraczki przedniej szyby.
7. Podczas testu wcześnie-
jszych modeli silników wy-
sokoprężnych konieczne jest
uruchomienie silnika i pozos-
tawienie go na 2500 obr /
min przez 15 sekund.
8. Naciśnij „ENTER”, aby odczytać tętnienie z sys-
temu ładowania do akumulatora. Jeden z trzech
wyników pojawi się na wyświetlaczu wraz z rzec-
zywistą wartością zmierzoną.
RIPPLE DETECTED
xx.xx V NORMAL
TĘTNIENIE JEST NORMALNE
Diody w generatorze / rozruszni-
ku działają prawidłowo.
To Next Page
Loading...
