NOTA: Attendere che il motore raggiunga la temperatura
ambiente.
Avvertenza
• Presenza di vapore e refrigerante in pressione. Pericolo di
ustioni.
1 - Svitare il tappo A e rifornire il collettore di scarico
raffreddato B con il refrigerante composto da:
50% ANTIFREEZE e 50% acqua decalcificata.
2 - Allentare la vite C, far fuoriuscire l'eventuale aria presente
e avvitare la vite C, (coppia di serraggio a 8 Nm - Fig. 4.7).
NOTA: Il livello di riempimento MAX p e r il c o l l e t to r e di s c a r i c o B
è in corrispondenza della vite C, terminare l'operazione
di rifornimento di refrigerante non appena il liquido
fuoriesce dalla vite C (Fig. 4.7).
3 - Riavvitare a fondo il tappo A.
4 - Dopo alcuni minuti di funzionamento arrestare il motore
attendere che il refrigerante torni ad una temperatura
prossima all'ambiente e vericare nuovamente il livello.
4.6 Rifornimento liquido di raffreddamento
Importante
• Prima di eseguire l’operazione vedere Par. 3.2.2.
• Il rifornimento deve essere effettuato con il motore in
posizione orizzontale.
Avvertenza
• E' obbligatorio usare liquido anticongelante e protettivo
ANTIFREEZE miscelato con acqua decalcificata.
• Il punto di congelamento della miscela refrigerante è in
funzione della concentrazione del prodotto in acqua.
• Oltre che abbassare il punto di congelamento il liquido
permanente ha anche la caratteristica di innalzare il punto
di ebollizione.
• Si raccomanda pertanto una miscela diluita al 50% che
garantisce un grado di protezione generale, evita la
formazione di ruggine, correnti galvaniche e depositi di
calcare.
4.7 Rifornimento refrigerante
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