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chacune 4 boulons ä six pans), puis le couvercle
inferieur du moteur, apres desserrage des 7 vis
(fig. 4). Retirer les essieux.
2120 Balai pour bloc moteur de locomotive
avec carter et ressort.
Pieces de rechange
2205 Moteur avec vis ä pas simple et
declencheur de surcharge incorpore, 040 mm,
arbre 0 4mm.
2046/2 8 crochets d'attelage (gris) pour un train
ä cremaillere ä 4 wagons
Tout specialement recommandes comme double
attelage, de wagons utilises sur un parcpurs de
train ä cremaillere. Le contenu de la bOlte suffit
pour I'equipement ulterieur d'une locomotive et
de 4 wagons. L'etrier de detelage ne contacte
pas avec la voie de cremaillere. Une marche
silencieuse est ainsi donnee. Couleur grise.
5051/1 Micro-ampoule enfichable 5 V, 33 mA
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Service en plein air avec li9ne aerienne
Possibilits de raccordement de voies a
I'interieur et I'exterieur
La ligne aerienne a I'exterieur
est en principe de raccordement, montee
exactement comme une installation en interieur.
Mais, du fait que I'on ne doit faire usage d'un
transformateur que dans des locaux fermes, on
conduit le courant basse tension de I'interieur
vers I'exterieurvers un regulateur de marche, qui
est piace ä un emplacement protege co nt re les
intemperies. L'assortiment LGB en propose deux:
5007 ou 5012: Regulateurs electroniques de
marche jusqu'ä 2,0 Amp.
Ces derniers sont branches au grand
transformateur d'alimentation 5006. Dans ce cas,
trois differentes possibilites de raccordement de
voies so nt donnees, qui naturellement - et ä
cause des plus grandes puissances - sont
recommandees aussi pour les installations
d'interieur.
Figure 1 Reseau ä catenaire, installe dans un
jardin.
Combinaisons de raccordement de regulateurs
au transformateur 5006:
5007 aux bornes de courant continu 1-2 (22 V,
2A)
ou aux bornes de courant alternatif 3-4 (17 V,
1,2A)
5012 seulement aux bornes de courant continu
1-2 (22 V, 2A) /
Fig.2: 2 x 5006 + 2 x 5012
Puissances marche: 2 x 18/22 V, 2 A courant
continu.
Branchement + Eclairage: 2 x 17 V, 1,2 A courant
alternatif.
Les deux regulateurs 5012N doivent etre
raccordes aux bornes de courant continu 1-2 des
transformateurs 5006.
Ligne aerienne resistante aux intemperies
Tous les composants metalliques de la ligne
aerienne LGB - consoles de fil de contact et
catenaires - so nt fabriques en materiau
inoxydable et ils conviennent ainsi egalement
pour le service en plein air et en tous temps.
Pour une bonne distribution en courant, il est
recommande une alimentation multiple, par
I'intermediaire des mäts de raccordement
6001.
Fig.3: 1 x 5006 + 1 x 5012 + 1 x 5007
Puissances marche: 18/22 V, 2 A + 18 V, 1,2 A,
courant continu.
Branchement + Eclairage: au transformateur
separe 5006 courant alternatif. Le regulateur
5012 doit etre raccorde aux bornes de courant
continu 1-2, alors que le regulateur 5007 re90it
son courant des bornes de courant alternatif 3-4.
Entretien de la 1i9neaerienne
Afin d'obtenir d'excellents contacts
electriques et pour reduire I'usure des
elements frotteurs des pantographes, il faut
nettoyer de temps les fils de catenaire, au
moyen d'un petit chiffon imbibe d'huile
d'entretien 5001. Conseils pratiques: Enrouler
le pantographe d'ouate, I'enduire d'huile et
faire circuler la locomotive plusieurs fois, en
service d'alimentation par les rails.
Fig.4: 1 x 5006 + 2 x 5007
Puissance marche: 18 V, 2A+ 18V, 1,2 A
courant continu.
Branchement + Eclairage: au transformateur
separe 5006 courant alternatif. Dans cette
combinaison, on peut choisir librement
I'attribution ä la puissance de marche plus
elevee. Dans notre exemple, la locomotive
electrique 2040, est en service avec le
transformateur 1.
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SERVICE
5001 Liquide pour vapeur et nettoyage LGB
Figure 1 Bidon de dosage pratique, pour 2
fonctiöns:
1. Distillat de vapeur pour toutes les locomotives
ä fumee, locomotives ä vapeur LGB avec
index D.
2. Produit de nettoyage des surfaces de rails,
roues·et blocs-moteurs (non lubrifiant).
Un produit universei pour les modelistes. Les
vernis et matieres plastiques ne sont pas
attaques.
Les locomotives LGB roulent toujours avec la
plus grande fiabilite, lorsque les bords
superieurs des rails profiles et les bords
inferieurs de fils de catenaire, sont frottes ä
I'aide d'un chiffon legerement imbibe d'huile
(liquide de nettoyage 5001).
Nettoyage des rails durant le parcours
La poussiere fine dans I'air, combinee avec de la
rosee et I'humidite, produisent au bout d'un
certain temps, une pellicule de salete isolante,
qui rend de plus en plus difficile I'amenee du
courant, aux frotteurs et roues de locomotives.
Fig.2 Le dispositif de nettoyage LGB 5005,
represente ici un remede facile. 11peut etre
adapte ä tout wagon ä deux essieux. Le wagon
ainsi equipe, est dispose devant la locomotive,
afin qu'il re90ive son courant de traction des
bords superieurs de rails, deja nettoyes.
Tous les mecaniciens modelistes de LGB se
rejouiront d'un parcours quotidien de nettoyage,
qui devrait se realiser sur I'ensemble du reseau
devoies.
Nettoyage manuel des rails
Fig. 3 Le dispositif de meulage des rails 5004,
esttoujours pret au service. A sa partie inferieure,
il porte une plaquette de meulage elastique, de
6 mm d'epaisseur. L'effet de nettoyage peut etre
atteint rapidement et parfait, du fait que les grains
de meulage se remplacent eux-memes durant
I'operation. Le grain de meulage a aussi un effet
bouche-pores de la surface des rails.
Retouches des eclisses de rails
L'assemblage repetee des voies, peut conduire
vers une detente du contact des eclisses. Ceci
n'est pas grave, car les guidages de töle
deformes peuvent etre retouches, ä I'aide d'une
pince plate. Les eclisses de rails peuvent etre
remplacees (p. de rechange No. 1001/1).
ENTRETIEN DU MATERIEL ROULANT
L'entretien du materiel roulant de modele reduit,
exige peu de temps et ne coüte rien, car il peut
etre realise en toute tranquillite, en dehors de
I'installation. En principe, toutes les pieces
rotatives ont besoin d'un entretien, une seule
exception est valable, I'äme des commandes
LGB. Celles-ci so nt enMrement blindees et
d'une construction libre d'entretien, possedant
des paliers en metal fritte auto-Iubrifiants.
• Nettoyage des roues motrices des
locomotives
Les bandes de roulement des essieux de roues et
des parties interieures des roues motrices,
peuvent etre maintenues en bon etat, ä I'aide
d'un petit chiffon imbibe de quelques gouttes de
liquide de nettoyage 5001.
Conseil pratique:
11faut renverser la locomotive et lui donner du
courant de traction par 2 "crocodiles", de
preference par les deux contacts glissants,
lateraux. Pour les locomotives avec prises de
courant, le raccordement peut avoir lieu aus·si par
un cäble ä fiches ban an es. Les roues qui tournent
peuvent etre imbibees de liquide de nettoyage
LGB 5001, au moyen d'une tige entouree
d'ouate, jusqu'ä ce que toutes les surfaces
retrouvent leur blanc metallique. Ce nettoyage
d'une locomotive ne dure que quelques minutes.
• Huilage ulterieur des parties mobiles
Pour les paliers des bielles motrices et les barres
de couplage, manetons de manivelle, roulements
d'essieux, etc., il faut utiliser uniquement une
huile pure, exempte de resine.
• 5001/9 LGB-Huile d'entretien
Fig.4 Meme pour les cheminots modelistes,
I'huile d'entretien realisee pour la technique
spatiale, agit comme un "coup de foudre" dans la
lubrification. Le graisseur est tenu comme un
porte-plume et on peut acceder facilement aux
endroits compliques de lubrification. Une seule
goutte suffit pour obtenir un graissage efficace.
L'huile graisse, entretient et conserve. Elle ne
resinifie pas! Contenu du graisseur: 12,2 ml.
Tenez votre porte-Iubrificant comme un stylo et
dirigez-Ie proprement et sans faire de taches, aux
endroits exacts que vous voulez graisser. Une
seule goutte suffit pour obtenir une excellente
lubrification. Un capuchon etanche et qu'on ne
peut egarer, evite ä I'huile d'entretien LGB de
s'ecouler.
Gräce ä son extreme effet de fluage, notre huile
d'entretien contacte aussi les endroits
inaccessibles. Elle s'etend sur une grande
surface et penetre en la porosite superficielle.
Les substances de lubrification tres actives, lui
permettent d'agir sans laisser de taches de
graisse. Chaque endroit est recouvert d'un film
de protection continu et permanent, qui evite tout
contact metal-metal est preserve contre I'usure.
L'effet anti-humidite protege contre la corrosion,
nettoie, detache la rouille et entretient sans durcir.
• Nettoyage des vehicules
Tous les vehicules LGB roulent aussi en plein air
meme durant la pluie et la neige. Apres un tel
"temps de chien", I'amateur de locomotives
sechera ses vehicules et les entreposera en un
lieu sur, jusqu'ä sa prochaine randonnee.
Lorsqu'apres une longue periode de service en
plein air, les vehicules so nt encrasses, il est
possible qu'un legere pluie fine, effectuee au
moyen d'un tuyau d'arrosage, suffise pour les
nettoyer avec une eau savonneuse tiede, et les
rincer ä I'eau claire. 11faut ensuite huiler ä fond
tous les paliers de roues, essieux et supports de
bogies, avec de I'huile automobile pour ete. Une
seringue ä usage unique, d'environ 10 cm
3
3,
avec fine aiguille, convient aussi pour cette huile.
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