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Volumen del suministro KVB 01: Aparato base KVB 01 con vacuómetro -0,9...0 bar, con tapón protector de goma, tubo
de Venturi, tubos flexibles de conexión.
Volumen del suministro KVB 01.1: Aparato base KVB 01 con vacuómetro -0,9...0 bar, con tapón protector de goma,
tubo de Venturi, tubos flexibles de conexión y adaptador universal UA 50.
Piezas de repuesto suministrables
ET 340 (121356) vacuómetro NG 63, -0,9...0 bar
ET 380 (121396_1) llave de cierre (V1) con conexión de tubo flexible (conexión tubo de llenado)
ET 408 (121395_2) llave de cierre (V2) con boquilla (conexión tubo de Venturi)
ET 315 (121333) tubo de Venturi completo con conexiones
ET 409 (121444_1) tubo de llenado o vaciado PVC Ø 9 x 3 mm, longitud 1,50 m
2. Evacuación del circuito refrigerante
• Generar vacío aprox. durante 2 minutos, V2 sigue abierto
• El vacío en el sistema de refrigeración hace que los tubos flexibles perti-
nentes se deformen.
• (Fig. 7) Con un vacío de -0,85 - 0,95 bar se ha alcanzado el vacío final,
sector verde en la indicación del vacuómetro.
• Cerrar la llave de cierre V2.
• (Fig. 8) Desacoplar el aire a presión del tubo de Venturi (C).
3. Control de la estanqueidad
• (Fig. 9) El sistema de refrigeración permanece durante 1 minuto bajo
vacío. Si el vacío se reduce, esto indica que en el sistema de refrigeración
existe una fuga prestar atención a la indicación del vacuómetro.
• Si el vacío permanece constante, se puede proseguir con el llenado del
sistema de refrigeración.
4. Llenado del sistema de refrigeración
*ATENCIÓN:
La reserva de refrigerante a llenar tiene que ser de 1 a 2 litros superior
a la cantidad de refrigerante que se necesita. Se tiene que evitar llenar
hasta „la última gota“.
• Se logra el mejor resultado si el recipiente con el refrigerante a llenar
se encuentra a la misma altura que el recipiente de compensación en el
vehículo.
• (Fig.10 + 11) Abrir la llave de cierre V1, el refrigerante fluye al circuito
del radiador.
• (Fig. 12) Controlar la cantidad de llenado o llenar el recipiente de com-
pensación hasta la marca de Máx.
• Si tras el llenado aún se encuentra en el sistema de refrigeración un resto
de vacío - éste se puede eliminar abriendo la llave de cierre V2.
• Restaurar el estado original del vehículo.
*Observación:
Arrancar el vehículo para purgar de aire un eventual circuito de refrigeraci-
ón secundario. Aquí se puede producir asimismo un descenso del nivel de
refrigerante en el recipiente de compensación. Esto se puede compensar
mediante un relleno manual de refrigerante.
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⑧
⑨
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A
V1
V1
V2
V2
C
C
D
⑩
V1
V2
⑪
V1
V2
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