Condizioni di funzionamento
Umidità: L’equipaggiamento elettrico deve essere in grado di funzionare con
un’umidità relativa compresa tra il 30 ed il 95% (senza condensazione). Effetti
dannosi di condensazioni occasionali devono essere evitati mediante un
progetto adeguato dell’equipaggiamento oppure, se necessario, mediante
misure aggiuntive (per es. scaldiglie incorporate per il riscaldamento, fori di
drenaggio). Gli avvolgimenti sono impregnati a vuoto (vacuum) – procedimento
VPI – senza evaporazione, e adatti perciò a climi tropicali
Altitudine e temperatura: le potenze indicate si intendono per motori la cui utilizzazione normale di
funzionamento è prevista ad una altezza inferiore a 1000m sul livello del mare ed una temperatura
ambiente compresa tra i -15°C e +40°C (IEC 34-1): per condizioni di esercizio diverse da quelle
specificate (altitudine e/o temperatura superiori) la potenza diminuisce del 10% per ogni 10° di
sovratemperatura, e dell’8% per ogni 1000 metri di altitudine in più. Non è consentito usare motori idonei
all’utilizzo in atmosfere esplosive in ambienti con temperature fuori dal range -20°C +40°C.
Non è necessario ridurre la potenza nominale nel caso in cui ad una altitudine superiore ai 1000 m e
inferiore ai 2000 m corrisponda una temperatura ambiente massima di 30°C o 19°C massimi per un
funzionamento ad altitudini tra i 2000 m ed i 3000 m.
Tensione - Frequenza: E’ ammessa al massimo una variazione della tensione del +-10% del valore
nominale. In questo intervallo i ns motori forniscono la potenza nominale.
Nel funzionamento continuo, ai limiti di tensione sovraindicati, si può avere una fluttuazione della
temperatura di riscaldamento fino a +/- 20°C max.
Isolamento: l’avvolgimento dello statore è eseguito con filo di rame ed isolamento di cava in classe F,
che garantisce una elevata protezione alle sollecitazioni elettriche e meccaniche.
Le temperature massime limite (Tmax) delle classi di isolamento definite dalle norme EN 60034-1 sono
Classe
∆T (°C)
Tmax (°C)
A 60+5° 105
E 75+5° 120
B 80+5° 130
F 105+5° 155
H 125 180
I motori Motive, al fine di garantire un servizio
continuo S1, sono costruiti in modo tale da
avere un livello di riscaldamento classe B o
inferiore, quindi ampiamente sotto il loro limite
di protezione della classe F.
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