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5 Retirer le carter de la courroie pour ouvrir le
réservoir d’huile. Voir 16:R.
Seule une clé carrée 3/8” peut être
utilisée pour le bouchon. D’autres outils
pourraient endommager le bouchon.
6. Retirer le bouchon de l’essieu arrière. Nettoyer
l’orifice et utiliser une clé carrée 3/8”. Voir
figure 18.
7 Retirer les 2 bouchons de vidange de l’essieu
avant à l’aide d’une clé de 12 mm. Attendre que
l’huile de l’essieu avant et des tuyaux se soit
complétement écoulée. Voir fig. 19.
8 Vérifier l’état des joints des bouchons de
vidange de l’essieu avant. Voir fig. 19.
Remettre les bouchons. Couple de serrage : 15-
17 Nm.
Le bouchon sera endommagé s’il est
serré à plus de 5 Nm.
9. Vérifier l’état du joint du bouchon de l’essieu
arrière. Voir 18:Y. Remettre de l’essieu arrière.
Serrer fermement le bouchon à 5 Nm.
10.Vider l’huile de la partie plus profonde du
réservoir en utilisant un extracteur d’huile. voir
Fig. 20.
11.Se débarasser de l’huile selon les
réglementations en vigueur.
7.5.3 Remplissage du réservoir
Ne jamais laisser tourner le moteur
lorsque le levier de débrayage arrière
est enfoncé et que celui de devant est
tiré.
Cela endommagerait les joints de
l’essieu avant.
1 Verser de l’huile neuve dans le réservoir.
Prévoir un système d’extraction
connecté au pot d’échappement de la
machine lorsque celle-ci fonctionne à
l’intérieur.
2. Vérifier que le levier de débrayage de l’essieu
arrière est tiré.
3 Démarrer le moteur. Lorsque le moteur
démarre, le levier de débrayage de l’essieu
avant se positionne directement vers l’intérieur.
4. Tirer sur le levier de débrayage de l’essieu
avant.
REMARQUE ! L’huile est aspirée très
rapidement dans le système. Veiller à faire
en permanence l’appoint du réservoir. Il est
impératif que le système n’aspire pas d’air.
5. Mettre l’accélérateur en position avant et le
bloquer en utilisant un morceau de bois. Voir
fig. 21. Verser de l’huile neuve dans le
réservoir.
6. Maintenir la position avant pendant une minute.
7. Retirer le morceau de bois et mettre
l’accélérateur en position contraire. Continuer
de verser de l’huile.
8. Maintenir la position contraire pendant une
minute.
9. Changer le sens de la tonte toutes les minutes
comme précédemment et continuer de verser de
l’huile jusqu’à ce que le « bouillonnement »
dans le réservoir s’arrête.
10.Éteindre le moteur, installer le carter du
réservoir d’huile et fermer le carter du moteur.
11.Effectuer un test de roulage pendant plusieurs
minutes et faire l’appoint d’huile dans le
réservoir.
7.6 COURROIES DE TRANSMISSION
Après 5 heures de service, vérifier l’état des
courroies.
7.7 DIRECTION
Vérifier et régler la direction après 5 heures de
service, puis toutes les 25 heures.
7.7.1 Vérifications
Tourner légèrement le volant de gauche à droite
pour vérifier que le mécanisme des chaînes de
direction ne présente pas de jeu.
7.7.2 Réglage
Le cas échéant, régler les chaînes de direction
comme suit :
1. Mettre les roues de la machine en position
droite.
2. Régler les chaînes à l’aide des deux écrous
situés au centre (voir fig. 24).
3. Serrer les deux écrous au même couple pour
supprimer le jeu.
4. Effectuer un test de roulage et vérifier que le
volant n’est pas décentré.
5. S’il est décentré, desserrer un écrou et resserrer
l’autre.
Ne pas appliquer de tension trop forte sur les
chaînes pour éviter de durcir la direction et
d’augmenter l’usure des chaînes.
7.8 BATTERIE
Ne jamais surcharger la batterie pour
éviter de l’endommager.
Ne pas provoquer de court-circuit aux
bornes de la batterie. Cela provoquerait
des étincelles susceptibles de mettre le
feu. Éviter également tout contact entre
les bijoux en métal et les bornes de la
batterie.
Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes
de la batterie sont endommagés ou qu’il
y a des interférences au niveau des
cosses, remplacer immédiatement la
batterie.
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