74
РУССКИЙ
RU
4.4.5 Рукоятка управления дроссельной
заслонкой и обогащением (8:D)
Регулятор служит для регулирования оборотов
двигателя и для обогащения топливной смеси.
Если двигатель работает с
перебоями, возможно, рукоятка
управления подана вперед
настолько, что включается
дроссельная заслонка. Это приводит
к повреждению двигателя,
повышению расхода топлива и
нанесению ущерба окружающей
среде.
при запуске холодного двигателя.
1. Регулятор положения воздушной
заслонки – для запуска холодного
двигателя. В по
ложении обогащения
рукоятка дроссельной заслонки
находится в передней части паза.
Не используйте это положение, когда
двигатель прогрет.
2. Дроссельная заслонка полностью
открыта – при работе с машиной
рукоятка дроссельной заслонки должна
всегда быть в этом положении.
Полностью открытому положению
дроссельной заслонки соответствует
положение рукоятки в 2 см за
положением обогащения.
3. Холостой хо
д.
4.4.6 Замок зажигания (8:E)
Не выходите из машины, когда ключ
находится в положении 2 или 3.
Существует опасность зажигания,
топливо может через карбюратор
пойти в двигатель, и может
произойти разрядки и повреждение
аккумуляторной батареи.
Замок зажигания служит для запуска/
остановки двигателя. Четыре положения ключа
зажигания:
1. Положение „Стоп” – двигатель
выключен. Ключ можно извлечь из
за
мка зажигания.
2/3. Рабочее положение
4. Положение „Запуск” – при
повороте ключа в подпружиненное
положение „Запуск” включается
стартер. Как только двигатель
запустится, отпустите ключ, он
возвратится в рабочее положение 2/3.
4.4.7 Переключатель механизма отбора
мощности (9:G)
Механизм отбора мощности ни при
каких условиях не должен быть
включен, если навесное орудие,
устанавливаемое спереди, находится
в т
ранспортном положении. Это
приведет к выходу из строя ремённой
передачи.
Рычаг включения и отключения механизма
отбора мощности для работы установленных
спереди навесных орудий. Два положения:
1. Рычаг в переднем положении –
механизм отбора мощности отключен.
2. Рычаг в заднем положении –
механизм отбора мощности включен.
4.4.8 Рычаг отключения сцепления
Рычаг отключения бесступенчатой
трансмиссии.
2WD об
орудована рычагом, присоединенным к
задней оси. См. (10:N).
4WD оборудована двумя рычагами,
присоединенными к задней оси (11:O) и к
передней оси (11:P).
Рычаг отключения трансмиссии ни
в коем случае не должен находиться
между наружным и внутренним
положениями. Это приводит к
перегреву и повреждению
трансмиссии.
Позволяет перемещать машину вручную, не
включая двигатель. Два положения:
1. Задвиньте рыч
аг -
трансмиссия включена для
нормальной работы.
2. Рычаг в выдвинутом
положении – трансмиссия
отключена. Машину можно
перемещать вручную.
Машина не должна буксироваться на большие
расстояния или на высокой скорости. Это
может привести к повреждению трансмиссии.
Машину не следует
эксплуатировать, когда передний
рычаг находится в выдвинутом
положении. При этом возникает риск
повреждения передней ос
и и утечки
из нее масла.
To Next Page
Loading...
