d) Zabrania się spryskiwania urządzenia strumieniem wody lub zanurzania
urządzenia w wodzie.
e) Należy pamiętać, aby przez otwory wentylacyjne znajdujące się w obudowie
nie dostała się woda.
f) Otwory wentylacyjne należy czyścić pędzelkiem i sprężonym powietrzem.
g) Należy wykonywać regularne przeglądy urządzenia pod kątem jego sprawności
technicznej oraz wszelkich uszkodzeń.
h) Do czyszczenia należy używać miękkiej ściereczki.
i) Co 50-roboczogodzin lub co roku zmienić olej silnikowy na świeży.
• Aby zmienić olej silnikowy należy to zrobić najlepiej na rozgrzanym oleju, gdyż
jest rzadszy i łatwiej spływa. Wpierw odkręcić korek wlewu oleju, a później
korek spustowy uprzednio podkładając jakieś naczynie na zużyty olej. Po
spuszczeniu oleju zakręcić szczelnie korek spustowy i wytrzeć do sucha jego
okolice z resztek zużytego oleju. Można uzupełniać silnik świeżym olejem.
UWAGA: rozgrzany olej jest gorący – ryzyko poparzenia!
j) Regularnie kontrolować i czyścić filtr powietrza, a w razie potrzeby wymienić
na nowy.
• Aby dostać się do filtra powietrza należy odkręcić nakrętki motylkowe oraz
zdemontować m.in. obudowę (patrz poniższe obrazki). Element gąbkowy filtra
jest demontowalny od reszty filtra i można go płukać w ciepłej wodzie z
dodatkiem detergentu albo w benzynie ekstrakcyjnej. Pozostały, papierowy
element filtra jedynie wytrzepać z nagromadzonego brudu lub przedmuchać
sprężonym powietrzem pod niewysokim ciśnieniem od strony wewnętrznej do
zewnętrznej. Przed ponownym montażem na filtr papierowy i w urządzeniu
należy całkowicie osuszyć filtr gąbkowy. Filtr przed użyciem nie wymaga
smarowania/nasączania.
WAŻNE: nie wolno uruchamiać urządzenia bez filtra powietrza!
UWAGA: obudowa filtra powietrza znajduje się tuz obok obudowy tłumika –
ryzyko poparzenia!
To Next Page