E-504
Für Flugzeuge mit Cam Box (Mikroschalter No. 4 in der Cam
Box)
Den Gashebel über das „Idle stop gate“ (Schutz gegen
unbeabsichtigtes Reverse) in Reverse ziehen. Ein Mikroschalter
aktiviert dadurch das „Solenoid Ventil“ und die Hochdruckleitung
zum Propeller ist geöffnet. Eine Kulisse erhöht daraufhin die
Triebwerksleistung und gleichzeitig den negativen Schub.
Für Flugzeuge mit „Guarded Switch“ Nr. 4
Antstatt der o.a. „Cam Box“ kann auch ein „Guarded Switch“
eingebaut sein. Bei diesem System die Drehzahl des Propellers
unter ca. 1400 RPM reduzieren und danach Reverse aktivieren.
Sobald die Blätter in den Beta Bereich fahren, die Leistung
erhöhen um negativen Schub zu erzeugen.
Achtung:
Für zweimotorige Flugzeuge darf nur ein „Guarded
switch“ eingebaut werden, da die Möglichkeit, daß nur ein
Propeller aufgrund falscher Bedienung in Reverse geht
unmöglich ist.
Seite 17-11 02.02.2012
For Airplanes with Cam Box (Microswitch No. 4 inside the Cam
Box)
Once the power lever is moved backwards and lifted over an „idle
stop gate“ (protection against uninteded reverse) into the beta
range, a micro switch will activate the „solenoid valve“, which opens
the high pressure servo line to the propeller. A cam will advance the
power control for increase of power to increase negative thrust.
For Aiplanes with „Guarded Switch“ No. 4
Instead of a cam box, a guarded switch can be installed. When
using this system reduce the revolution of the Propeller below 1400
RPM and activate reverse mode. As soon as the blades enter the
beta range, increase power to produce negative thrust.
Attention:
For Twin engine aircraft only one guarded switch should be
used, because the possibility that only one propeller is entering
reverse, due to wrong handling, is impossible.
Page 17-11 2012-02-02
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