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5. montage
1. Moteur et tube principal (g F1)
Alignez la barre et le réservoir de carburant et xez-le avec les 4 vis à tête creuse fournies. Fixez
fermement la connexion avec une force égale sur chacun d’eux.
(1) Réservoir de carburant
(2) Vis
(3) Tube principal
2. Poignée (g F2)
Insérez la poignée droite (la manette des gaz est attachée) et la poignée gauche dans le support
et resserrez les boulons.
(1) Support de guidon
(2) Poignée droite
(3) Base
(4) Poignée gauche
(5) Côté moteur
Pour les poignées de forme ovale, le processus est assez similaire. Dans ce cas, le poignée
ovale doit être xé à plus de 250 mm du support de suspension.
3. Protection de sécurité (g F3)
Assemblez le carter de protection avec la boîte de vitesses et xez-le fermement avec 2 vis
(M5x25).
(1) Vis
(2) Collier
(3) Tube principal
(4) Protecteur de sécurité
4. Câble d’accélérateur (g F4)
Après avoir xé le câble, assurez-vous que le câble d’accélérateur se con-
necte au levier d’accélérateur. Sinon, c’est très dangereux car les moteurs
tournent après avoir relâché l’accélérateur.
avertissement
1. Branchez l’extrémité du câble dans le trou du levier d’accélérateur et xez le câble sur le levier
comme indiqué sur l’image.
2. Ajustez la gaine et xez la poignée sur le tube.
(1) Trou
(2) Câble d’accélérateur
5. Réglage du câble d’accélérateur (g F5)
1. Après avoir relâché l’accélérateur, tirez sur le câble d’accélérateur. Le jeu normal est de 1 ou 2 mm lorsqu’il est mesuré à
l’extrémité latérale du carburateur.
2. Si le jeu est court ou long, retirez le couvercle du ltre à air, desserrez le contre-écrou et réglez le jeu.
(1) Ajustez l’écrou
(2) Écrou de blocage
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