Partner P340S - Page 100

-- 98 --
PALIWO I SMAROWANIE
OSTRZEENIE: Przeznaczeniem
hamulca łacucha jest zmniejszenie
moliwoci obrae spowodowanych
odbiciem; jednake, nie zapewni to
załoonego zabezpieczenia, jeli piła bdzie
obsługiwana nieuwanie. Naley zawsze
sprawdzać hamulec łacucha, przez
uyciem piły i okresowo podczas pracy.
Piła łacuchowa jest wyposaona w hamulec
łacucha, który zmniejsza moliwoć
obrae spowodowanych odbiciem.
Hamulec jest uaktywniany po naciniciu
dwigni hamulca gdy, po wystpieniu
odbicia, rka operatora uderzy dwigni. Po
uaktywnieniu hamulca nastpuje gwałtowne
zatrzymanie łacucha.
Dla uzyskania najlepszych wyników naley
uywać zwykł bezołowiow benzyn
zmieszan w stosunku 40:1 z olejem do
silników 2-suwowych. Naley korzystać z
proporcji mieszania z czci TABELA
MIESZANEK PALIWOWYCH
.
1. HAMULEC ŁACUCHA jest
ZWOLNIONY (łacuch moe si
poruszać), po ODCIGNICIU I
ZABLOKOWANIU DWIGNI HAMULCA.
Naley sprawdzić, czy zaczep hamulca
łacucha znajduje si w pozycji OFF
(Wyłczony). (Rys. 7A)
2. HAMULEC ŁACUCHA jest WŁCZONY
(zatrzymany łacuch), przy dwigni
łacucha przesunitej do przodu i
zaczepowi hamulca łacucha w pozycji
ON (Włczony). Po włczeniu nie mona
przesunć łacucha. (Rys. 7B)
UWAGA: Dwignia hamulca powinna
zatrzasnć si w obydwu pozycjach. Jeli
odczuwany jest silny opór lub dwignia nie
przechodzi do jednej z pozycji, piły nie naley
uywać. Naley j jak najszybciej przekazać
do profesjonalnego punktu serwisowego w
celu naprawy.
TEST MECHANICZNY HAMULCA
ŁACUCHA
ABY SPRAWDZIĆ HAMULEC ŁACUCHA:
Rys. 7A Rys. 7B
Wyłczony
Włczony
PALIWO
PRZESTROGA: Nowy łacuch ro-
zciga si, co wymaga wykonania regulacji
po 5 ciciach. Jest to normalne dla nowych
łacuchów, a odstp czasu pomidzy
przyszłymi regulacjami szybko si wydłuy.
PRZESTROGA: Jeli łacuch piły
bdzie ZA LUNO lub ZA MOCNO NACI-
GNITY, spowoduje to szybsze zuycie
zbatki, listwy, łacucha i łoysk wału korb-
owego. Sprawd Rys. 6 w celu uzyskania
informacji o prawidłowym nacigniciu (A),
prawidłowym rozgrzaniu (B) oraz jako
instrukcji podczas regulacji łacucha piły
łacuchowej (C).
UWAGA: Jeli jest trudno obrócić łacuch
na listwie prowadnicy lub łacuch zacina
si, nacigniecie łacucha jest zbyt due.
Wymaga to doregulowania w nastpujcy
sposób:
A. Poluzuj nakrtki mocujce tak, aby
mona je było obracać palcami.
Zmniejsz napicie obracajc powoli
rub regulacji listwy PRZECIWNIE DO
KIERUNU RUCHU WSKAZÓWEK
ZEGARA. Obróć łacuch na listwie do
tyłu i do przodu. Kontynuuj regulacj, a
łacuch bdzie obracał si swobodnie,
ale nadal bdzie dobrze dopasowany.
Zwiksz napicie obracajc rub
regulacji prowadnicy W KIERUNU
RUCHU WSKAZÓWEK ZEGARA.
B. Gdy łacuch piły bdzie prawidłowo
nacignity, przytrzymaj czubek listwy w
górnej pozycji i dokrć mocno 2 nakrtki
mocowania prowadnicy.
Rys. 5
Rys. 6
A
A
C
B
OSTRZEENIE: Nigdy nie naley
uywać w urzdzeniu samej benzyny. Mogłoby
to spowodować trwałe uszkodzenie silnika i
uniewanienie gwarancji produktu. Nigdy nie
naley uywać mieszanki paliwowej
przechowowanej ponad 90 dni.
OSTRZEENIE! rodkiem smarnym
musi być olej jakoci premium dla silników
2-suwowych chłodzonych powietrzem,
wymieszany w stosunku 40:1. Nie naley
uywać adnego produktu olejow- ego do
silników 2-suwowych z zalecanym stosunkiem
mieszanki 100:1. Nieodpowiednie smarowanie
moe spowodować uszkodzenie silnika i
uniewanienie gwarancji producenta silnika.