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HYD881 (26-05-20)
10. Retrait du rotor et de l’arbre: Taper sur l’arbre du rotor (5)
du côté rotor de l’arbre avec un maillet en plastique afin de
retirer le rotor avec son arbre. Inspecter les roulements.
S’ils ne tournent pas librement et en douceur, ils doivent
être remplacés.
11. Retrait du joint: Retirer la partie fixe de l’ancien joint (7)
de la plaque d’étanchéité en insérant un tournevis dans le
carter de joint de la plaque d’étanchéité depuis le dessus du
boîtier en tapant légèrement avec un marteau. Nettoyer la
surface d’étanchéité de la plaque (8) avec un chiffon propre.
12. Remontage du rotor et de l’arbre: Appuyer sur la face
extérieure pour enfoncer le roulement dans la plaque
d’étanchéité.
13. Remontage du joint: Appliquer un bon lubrifiant sur la
partie fixe du joint neuf (7) et l’enfoncer dans la plaque
d’étanchéité. Enduire de lubrifiant la partie rotative du joint
neuf et l’enfoncer en place sur l’arbre du rotor avec la bague
en caoutchouc face à l’impulseur.
14. Remontage de l’impulseur: Ajouter une goutte de
Locktite222 sur l’arbre et serrer l’impulseur à la main.
L’impulseur forcera la partie rotative du joint en position.
15. Remplacement de la bague d’étanchéité: Retirer l’ancien
anneau d’étanchéité carrée de la plaque d’étanchéité et ajuster
une nouvelle bague enduite de lubrifiant pour joint torique.
16. Ne pas faire rouler la bague sur la plaque d’étanchéité sinon
l’appui ne sera pas correct et de l’eau risque de pénétrer dans
le carter du moteur.
17. Remontage du stator: Placer le stator (4) dans la plaque
d’étanchéité (8) de façon à ce que les trous des boulons du
stator soient alignés. Placer la plaque de stator sur le stator
(4) et l’aligner avec les trous des boulons du stator. Mettre
en place les boulons du stator et les serrer uniformément
pour éviter une déformation du stator. Brancher les fils du
condensateur. Enfoncer les connecteurs des deux fils noirs
du stator sur les bornes à lame du cordon d’alimentation.
18. Remontage de la pompe: Remettre en place le couvercle
du moteur (3) sur la plaque d’étanchéité (8) Placer l’ensemble
sur la volute (9). Insérer les quatre vis d’assemblage (6) à
travers les pattes du carter du moteur et dans les trous
filetés dans la volute. Les serrer de façon uniforme pour
éviter de déformer le carter du moteur et que le joint soit
inégal sur la bague d’étanchéité.
19. Huile: Remplir le capuchon du moteur avec de l’huile
pour transformateur de haute qualité en couvrant juste le
capuchon d’extrémité du stator (0,45gallon).
Ne pas remplir complètement le carter du moteur– laisser
de la place pour l’expansion de l’huile. Vérifier que le stator
et le condensateur sont totalement immergés. Vous devrez
regarder par le trou du bouchon d’huile pour vérifier si le
niveau d’huile est correct.
20. Remettre en place le bouchon du tuyau d’huile: Enduire
les filets du tuyau avec du produit d’étanchéité pour filets
avant le remontage. Le mettre dans le carter (3).
21. Vérification de la pompe: Brancher le cordon d’alimentation
dans une prise reliée à la terre et démarrer la pompe en
appuyant sur le diaphragme de l’interrupteur (modèle
automatique seulement: le modèle manuel devrait démarrer
une fois branché). Le moteur devrait tourner en douceur,
sans vibrations et s’arrêter quand aucune pression n’est
appliquée sur l’interrupteur à diaphragme.
22. Vérification du blocage par l’air: Les pompes Pentair
Hydromatic ont un petit trou d’aération dans la cavité de
l’impulseur pour laisser sortir l’air emprisonné. Si le trou se
bouche, la pompe peut être bloquée par l’air. Pour résoudre
ce problème, utiliser un petit tournevis pour déboucher le
trou dans la cavité de l’impulseur.
Comme précaution supplémentaire dans les installations
de ce type, un trou de 1⁄16po pourrait être percé dans le
tuyau de refoulement sous le clapet de non-retour. Le
clapet de non-retour devrait être situé entre 12 et 18pouces
au-dessus du refoulement de la pompe. Ne pas placer
le clapet de non-retour directement dans l’ouverture de
refoulement de la pompe.
REMARQUE: Dans les puisards où la pompe fonctionne
quotidiennement, les poches d’air ne se forment que très
rarement.
ENTRETIEN
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