Pentax DP 40 - Page 8

• controllare che la corrente assorbita sulle tre fasi sia equilibrata e non superiore al valore di targa;
• controllare che il livello di rumorosità e vibrazione sia pari a quello che si aveva nelle condizioni di messa in servizio
della macchina
Le elettropompe avranno il motore elettrico e la tenuta meccanica lato motore immersi in olio idraulico biodegradabile (Fina
Biohydran RS 38 o similari): porre particolari attenzioni in quanto tale olio potrebbe essere caratterizzato da sovrapressioni e/o
sovratemperatura rispetto all’ambiente esterno. In normali condizioni di lavoro l’olio dovrà essere cambiato una volta l’anno, in
condizioni più gravose ogni sei mesi. Per le operazioni di svuotamento e riempimento dell’olio della tenuta superiore (lato moto
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re), servirsi degli appositi tappi posizionati sulla angia motore (Fig 6).
Se l’olio scaricato si presentasse come un’emulsione, si dovrà sostituirlo con altro nuovo e si dovrà vericare l’integrità della
tenuta meccanica lato pompa; se invece assieme all’olio venisse scaricata anche dell’acqua, la tenuta meccanica lato pompa
dovrà essere sostituita. Dopo aver riempito la camera con olio nuovo, si dovrà prestare attenzione che i tappi siano ben serrati e
muniti di nuova guarnizione di tenuta in alluminio o rame.
Per le operazioni di svuotamento e di riempimento dell’olio nella camera motore, si dovrà utilizzare il coperchio motore e/o, per
le macchine di potenza maggiore, il tappo posto sulla carcassa motore (Fig 7); la tenuta meccanica lato motore andrà sostituita
solo se danneggiata o in presenza di liquido pompato nella camera motore. Una volta riempita la camera motore con il nuovo
olio, fare attenzione che l’eventuale tappo sia ben serrato e munito di nuova guarnizione di tenuta in alluminio o rame; sostituire
pure l’anello di tenuta in gomma posto tra coperchio e carcassa motore.
Per un corretto funzionamento dell’elettropompa sarà molto importante utilizzare olio tipo Fina Biohydran RS38 o similari e rispet
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tare la quantità di olio indicata nella seguente tabella:
TIPO POMPA
QUANTITA OLIO
MOTORE (l)
QUANTITA OLIO TENUTA
MECCANICA (l)
DVT-DTRT300/DV-DTR200/DMT-DCT310/DM-DC210 1,00 0,25
DVT-DTRT200/DV-DTR150/DMT-DCT210/DM-DC160 1,10 0,25
DVT-DMT-DTRT150/DMT-DCT160 1,20 0,25
DVT-DMT-DTRT550-DCT560 1,95 0,35
DVT-DTRT400-DCT410 2,40 0,35
DVT-DMT-DCT-DTRT1000 2,80 0,43
DVT-DCT-DTRT750 3,20 0,43
DVT400-4/DMT400-4 1,90 0,35
DVT300-4/DMT300-4 2,30 0,35
DVT250-4/DMT250-4 2,60 0,35
DVT/DMT750-4 2,75 0,43
DVT/DMT550-4 3,10 0,43
Nel caso di funzionamento con liquidi fangosi o acque molto sporche, subito dopo l’uso o prima di una prolungata inattività, sarà
opportuno eseguire un buon lavaggio della pompa facendola brevemente funzionare con acqua pulita, allo scopo di rimuovere
I residui solidi che seccandosi potrebbero bloccare la girante ed ostruire I passaggi interni. Prima di rimettere in marcia l’elettro
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pompa, controllare che l’albero giri liberamente, ossia che non sia bloccato da incrostazioni o per altre cause, che l’isolamento
elettrico del motore e del cavo elettrico di alimentazione siano intatti, che l’olio sia integro e al livello giusto.
12 Messa fuori servizio
Non necessita di procedure particolari. La macchina è costruita con materiali che non presentano, agli effetti dello smaltimento,
particolati rischi per la salute umana. Per il riciclaggio o smaltimento dei materiali costituenti l’apparecchio, occorre fare riferimen
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to alle Leggi Nazionali e Regionali in materia di smaltimento di riuti solidi industriali e di sostanze pericolose. Le apparecchiature
elettriche ed elettroniche (RAEE riportanti il simbolo a lato) dovranno essere soggette a raccolta differenziata. Per eventuali
domande o interrogativi inerenti la demolizione e lo smaltimento della macchina su argomenti non contemplati nel presente
documento, contattare il fabbricante.
(Macchine
RAEE)
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IT - LINGUA ORIGINALE