PIKO BR 218 - Page 9

Beste liefhebbers van G-spoor,
Het doet ons goed dat u heeft besloten tot
de aanschaf van het nieuwe spoor-G-BR
218-model van PIKO.
De loc is tijdens de ontwikkeling onder alle
mogelijke realistische omstandigheden
intensief getest, zodat wij u veel rijplezier
met de loc kunnen garanderen.
Ondanks dat, willen wij graag uw
praktijkervaringen met het G-spoor BR
218-model leren kennen, omdat de echte
praktijktest meestal nog zwaardere
omstandigheden zal kennen, dan onze
ontwikkelaars zich kunnen voorstellen.
Wij verzoeken u om uw indrukken aan ons
mede te delen per e-mail aan
hotline@piko.de, per fax aan +49 3675
897250 of per post aan PIKO Spielwaren
GmbH, Lutherstraße 30, 96515
Sonneberg/Thüringen.
Op positieve berichten zijn wij uiteraard
bijzonder gesteld, maar ook negatieve
ervaringen en/of voorstellen tot
verbetering helpen ons bij de verdere
ontwikkeling van dit model en volgende
modellen in G-spoor.
Hartelijk dank voor uw ondersteuning!
Uw PIKO Team
Het voorbeeld
De BR 218 is een vierassige dieselloc van
de DB AG. Vele jaren lang was zij de talrijk-
ste en belangrijkste vertegenwoordiger van
de Westduitse diesellocomotieven voor de
hoofdbaan. Ook heden ten dage wordt de
BR 218 nog ingezet in de sneltreindienst
op alle niet gelektrificeerde baanvakken.
Ook in alle andere diensten treft men haar
nog veelvuldig aan.
De locomotieven van de serie 218 zijn de
laatste ontwikkeling uit de V160 locomo-
tief-familie. In de BR 218 werden veel ont-
wikkelingen uit de series V160 t/m V169
samengevat. Van de BR 217 gebruikte men
de elektrische treinverwarming, van de
prototypes van de BR 215 nam men de
motor over met een vermogen van 1.840
kW (2.500 PK). Deze motor maakte een
hulpdieselmotor voor de aandrijving van
de verwarmingsgenerator overbodig.
In 1968 leverde de firma Krupp twaalf
voorserie-locomotieven, die vanaf het
begin in dienst gesteld werden met het
computernummer 218. De levering van de
vervolgserie van 398 locomotieven vond
plaats van 1971 t/m 1979 en werd uitge-
voerd door de firma’s Henschel en Krupp
De 2.500 tot 2.800 PK sterke B’B’- diesello-
c’s kennen een topsnelheid van 140 km/u
en worden zowel in de reizigers- als in de
goederendienst ingezet. De BR 218 heeft
zich door de tijd als betrouwbare trek-
kracht bewezen en gold bij de DB tot het
jaar 2000 tot de belangrijkste serie diesel-
loc’s voor de hoofdbaan. Intussen is de
aanschaf van nieuwe dieseltreinstellen ver-
gevorderd en daardoor worden steeds
meer getrokken treinen vervangen door
dieseltreinstellen (VT).
Het aantal BR 218 loc’s was daardoor in
2004 reeds tot ca. de helft gereduceerd.
De BR 218 heeft talrijke kleurstellingen
gekend. De eerste 218 loc’s werden nog in
de toenmalige kleurstelling purperrood
(RAL 3004) afgeleverd. Vanaf het bouwjaar
1974 werden ze afgeleverd in het nieuwe
DB-kleurenschema oceaanblauw-beige. Loc
218 217 werd als proef geschilderd in de
TEE kleurstelling rood-beige. Tien locomo-
tieven werden in 1984 voor het CityBahn-
project op het baanvak Köln-Gummersbach
omgespoten in oranje met een lichtgrijze
band. Na de beëindiging van dit proefbe-
drijf behielden zij deze kleurstelling nog tot
1990. Vanaf 1987 werden de loc’s van de
serie 218 tijdens hun grote revisie overges-
poten in de nieuwe huisstijl van de DB:
orientrood met een witte schort op de
neus. De nog overgebleven loc’s van de
bouwserie 218 treft men ondertussen bijna
alleen nog maar aan in het actuele ver-
keersrood.
Het model
De BR 218 van PIKO is rijkelijk gedetail-
leerd. Het model is door het gebruik van
speciale kunststoffen weersbestending en
daardoor volledig inzetbaar in de buiten-
lucht.
Het model heeft de volgende kenmerken:
Techniek
- Ieder draaistel heeft een krachtige motor,
die samen met de aandrijving in een
spatwaterdichte behuizing is opgehangen
- Stroomafname van alle acht wielen mid-
dels sleepcontacten
- Ieder draaistel is bovendien uitgevoerd
met een stroomafnamesleepcontact op
de rails
- Metalen wielen
- Twee zware gewichten voor verhoging
van de trekkracht
- Een via LEDs verlicht A-sein dat wisselt
met de rijrichting
- Voorbereid voor de inbouw van een digi-
tale decoder en een soundsysteem
- Voorbereid voor de inbouw van een luid-
spreker
- Separaat aangezette bufferbalken, uitwis-
selbaar tegen bufferbalken met midden-
buffer
- Beugelkoppeling compatibel met het
LGB-systeem
- Lengte: 615 mm
- Gewicht: ca. 4.300 gram
Detaillering
- Wielen van metaal met uitgefreesd profiel
- Wielen zwart vernikkeld
- Kunststof behuizing met veel werkelij-
kheidsgetrouwe detaillering zoals deur-
handgrepen, klinken, luchtroosters en
deuren
- Los aangebrachte handgrepen aan de
fronten
- Los ingezet glas in de front- en zijramen
- Raamranden aan de frontzijde zwart
bedrukt
- Raamranden aan de zijkant zilver bedrukt
- Ramen in de motorruimte voorzien van
rookglas
- Los aangebrachte ruitenwissers
8
37500-90-7000.qxd 23.08.2007 8:28 Uhr Seite 8