3. Elettrovalvole GPL
Nell’impianto esistono 2 elettrovalvole, una sul serbatoio ed una sul riduttore.
Quando si torna a guidare a benzina, si spegne il motore o in caso di errori o problemi all’impianto il
flusso di GPL viene immediatamente interrotto.
4. Sensore livello serbatoio
Il sensore di livello del carburante è montato all’interno del serbatoio di GPL. Questo sensore è un
apparato elettrico che misura il livello del fluido all’interno del serbatoio.
5. Riduttore
Il riduttore, montato nel vano motore, trasforma il GPL dallo stato liquido allo stato di vapore e riduce
la pressione del carburante da quella del serbatoio a quella operativa dell’impianto.
6. Sensore della temperatura
Il sensore della temperatura è inserito nel riduttore e misura la temperatura del liquido di
raffreddamento nello stesso. Questo sensore è quello che pilota il cambio da guida a benzina a guida a
GPL.
7. Unità filtro
L’unità filtro è installata tra il riduttore ed il rail di iniettori, serve per filtrare le più piccole impurità
presenti nel gas per prevenire danni agli iniettori.
8. Sensore di pressione / temperatura
L’unità filtro è equipaggiata anche con un sensore di temperature / pressione. Questo sensore misura la
pressione e la temperatura del gas in ogni istante.
9. Rail iniettori
Il rail di iniettori è installato il più vicino possibile al collettore di aspirazione. Questo rail è composto
dagli iniettori che iniettano con altissima precisione i vapori di GPL in modo sequenziale nel motore.
10. Centralina AFC-2.0
La centralina AFC-2.0 è installata nel vano motore, è l’unità centrale dell’intero sistema, pilota tutti gli
apparati e processa tutti i segnali provenienti dalla centralina originaria dell’automezzo e dai sensori
aggiuntivi dell’impianto.
11. Commutatore di carburante
Il commutatore del carburante è montato di solito sul cruscotto o sulla consolle centrale dell’abitacolo,
tramite questo interruttore si pilota il sistema SilverLine-2.0.
12. Fusibili
La scatola dei fusibili è montata in una zona facilmente raggiungibile del vano motore, i fusibili
proteggono l’impianto dai possibili sovraccarichi di tensione.
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