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Sur les fourches Trial- et Muni, il est important
de ne pas avoir de coins éxposés sur lesquels tu pourrais
te blesser. Des support pour freins à disque ou Magura
sur la fourche sont utiles si tu veut monter un frein.
Tiges de selles
La tige de selle sur un mono de qualité doit être assez
longue - de manière à ce qu’un pilote de plus de
1,60 m puisse aussi rouler dessus sans acheter une
nouvelle tige de selle plus longue. On peut toujours la
raccourcir - ce n’est vraiment pas un problème sur un
mono.
Les tiges de selle qui ont une surface cannelée
ne tournent pas dans le cadre. Un diamètre de
25.4 mm a l’avantage d’une plus grande stabilité ainsi
qu’un plus grand choix en tige de selle parmi les ser-
rages de tige de selle pour vélo.
Pour les pilotes très grands, nous avons en pièce
détachée une tige de selle de 700 mm que tu peux
commander chez ton revendeur QU-AX.
Pendant l’assemblage du mono tu essayeras d’insérer la
tige de selle dans le cadre, tu constateras qu’a un certain
point tu ne pourras pas la rentrer plus loin. Ou-bien
parce qu’elle est en butée dans le cadre, ou-bien parce
qu’elle touche déjà le pneu. C’est exactement pourquoi
sur les mono QU-AX-luxus une deuxième tige de selle
plus courte - pour les pilotes plus petits - est inclus.
De cette manière, personne devra raccourcir une tige
de selle avec une scie à metaux. Il ne faut plus que la
monter sur le mono - et voilà. La tige de selle doit tou-
jours être inserée au moins 6 cm dans le cadre. Pour une
pratique plus êxtreme, encore un peu plus.
Pour le muni et le trial nous proposons une tige de
selle renforcée avec un renfort comme sur l’image à
gauche.
Les pilotes longue distance montent souvent une
sorte de guidon sous la selle sur lequel il peuvent
se reposer de temps en temps.
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