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INDICAZIONI PER UN VOLO SICURO
CONSIGLI GENERALI DI VOLO:
• Posizionare sempre l'elicottero su
una superficie piana. Una superficie
irregolare può influenzare negativamente
l'avvio dell'elicottero.
• Spostare sempre il regolatore di controllo
lentamente e con attenzione.
• Mantenere sempre l'elicottero entro
il proprio raggio visivo e non guardare
il radiocomando!
• Spostare leggermente il regolatore di
accelerazione verso il basso appena
l'elicottero si stacca dal terreno. Per
mantenere l'altezza di volo, adeguare
la regolazione del regolatore di
accelerazione.
• Se l'elicottero si abbassa, spostare il
regolatore di accelerazione di nuovo
verso l'alto.
• Se l'elicottero sale, spostare il regolatore
di accelerazione leggermente verso il
basso.
• Per effettuare una curva in volo, basta
semplicemente ruotare leggermente il
regolatore nella direzione corrispondente.
Nei primi utilizzi si è portati spesso ad
utilizzare l'elicottero con eccessivo
impeto. Spostare sempre il regolatore di
comando lentamente e con attenzione.
Mai velocemente o all'indietro.
• Dopo la compensazione i principianti
dovrebbero cercare di prendere
confidenza con il regolatore di corsa.
L'elicottero non deve salire necessaria-
mente dritto all'inizio, è meglio procedere
con tocchi leggeri sul regolatore di
accelerazione per mantenere un'altezza
costante a circa un metro da terra.
Inizialmente è necessario imparare
a comandare l'elicottero per virare
a destra e/o sinistra.
AMBIENTE DI VOLO IDEALE:
Il luogo in cui viene utilizzato l'elicottero dovrebbe rispettare i seguenti criteri:
1. Dovrebbe trattarsi di un luogo chiuso e privo di vento. Se possibile, evitare la
presenza di climatizzatori, ventilatori ecc. che possono causare correnti d'aria.
2. Lo spazio deve avere almeno lunghezza di 10m, larghezza di 3m e altezza di 3 m.
3. Non devono essere presenti ostacoli nella stanza (ventilatori, lampade ecc.).
4. All'avvio assicurarsi immediatamente che non vi siano esseri viventi – pilota
compreso – entro 1-2 metri dall'apparecchio all'inizio del volo.
5. Tenere il velivolo sempre in vista in modo che non possa scontrarsi con il pilota,
con altre persone o animali e ferirli.
ATTENZIONE!
Per modelli di aerei ed elicotteri per volo in esterni dal 2005 è obbligatoria l'assicura-
zione. Informatevi presso il vostro assicuratore e accertatevi che l'assicurazione copra
i modelli nuovi e quelli già in vostro possesso. Fatevi consegnare questa conferma
per iscritto e conservatela. In alternativa è possibile richiedere una iscrizione di prova
gratuita alla DMFV via Internet su www.dmfv.aero incl. assicurazione.
CONSIGLI DI COMANDO
• Dopo un impatto il regolatore di accelerazione deve essere subito spostato
completamente in basso.
9 SOSTITUZIONE DELLE PALE DEL ROTORE
Se le pale dell'elicottero vengono danneggiate e devono essere sostituite, procedere
come segue,:
9A Prima del montaggio assicurarsi di non invertire le pale. Le pale sono contrassegnate
da "A" e "B". Le pale del rotore tipo "A" vengono montate in alto e le pale del
rotore di tipo "B" vengono montate in basso.
9B Con un cacciavite a croce svitare con cura le viti del rotore.
9CEstrarre con cura la pala dal supporto.
9D Inserire la nuova pala del rotore con cautela nel supporto e avvitare.
Attenzione:Non stringere eccessivamente le viti. La pala deve avere comunque
un po' di gioco.
Per ulteriori suggerimenti visitare il sito internet www.revell-control.de.
ELIMINAZIONE DEI GUASTI
Problema: Le pale non si muovono.
Causa: • Il tasto ON/OFF è su „OFF“.
• Batteria scarica e/o esaurita.
Soluzione: • Portare l'interruttore ON/OFF su "ON".
• Ricaricare la batteria.
Problema: L'elicottero si ferma senza motivo durante il volo e cade.
Causa: • La batteria è scarica.
Soluzione: • Ricaricare la batteria.
Problema: L'elicottero non si riesce a controllare.
Causa: • Il collegamento tra il radiocomando e l'elicottero è interrotto.
Soluzione: • Ricollegare l'elicottero e il radiocomando
(vedere il punto 8, Collegamento dell'elicottero al radiocomando).
Problema: L'elicottero ruota solo verso destra o sinistra sulla propria asse.
Causa: • Eccessiva compensazione verso destra o sinistra.
Soluzione: • Reimpostazione della compensazione con rotazione accurata della
manopola per la compensazione a sinistra/destra nella direzione
opposta (vedere il punto 6, Compensazione dei comandi).
www.revell-control.de
ISTRUZIONI DI MANUTENZIONE
Per informazioni sugli ordini e consigli su come
sostituire i pezzi di ricambio, nonché altre informazioni
utili su tutti i modelli Revell Control consultate il sito
www.revell-control.de.
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