Rohde & Schwarz RTB2000 Series - LIN (Option R&S RTB-K3)

Fernsteuerbefehle
R&S
®
RTB2000
459Bedienhandbuch 1333.1611.03 ─ 05
Parameter:
<DataLength> Bereich: 0 bis 8
Inkrement: 1
*RST: 1
Std.-einheit: Byte
SEARch:PROTocol:CAN:DCONdition <DataCondition>
Sets the comparison condition for data: If the pattern contains at least one X (don't
care), you can trigger on values equal or not equal to the specified value. If the pattern
contains only 0 and 1, you can also trigger on a range greater than or lower than the
specified value.
The command is relevant if SEARch:PROTocol:CAN:CONDition is set to IDData.
Parameter:
<DataCondition> EQUal | NEQual | GTHan | LTHan
*RST: EQU
SEARch:PROTocol:CAN:DATA <Data>
Defines the data pattern. The pattern length is defined with SEARch:PROTocol:CAN:
DLENgth.
The command is relevant if SEARch:PROTocol:CAN:CONDition is set to IDData.
Parameter:
<Data> String containing binary pattern with max. 64 bit. Characters 0,
1, and X are allowed. Make sure to enter complete bytes.
15.11.6 LIN (Option R&S RTB-K3)
LIN (Local Interconnect Network) ist ein einfaches, kostengünstiges Bussystem, das in
Automotive-Netzwerkarchitekturen verwendet wird.
Hinweis: SPI- und UART-Protokolle belegen zwei Busleitungen (Bus 1 und 2 oder Bus
3 und 4). Wird einer dieser Busse konfiguriert, verringert sich die Anzahl der Busse
(Suffix <b>). Bus 2 und/oder Bus 4 ist nicht verfügbar.
● LIN-Konfiguration.................................................................................................. 459
● LIN-Trigger............................................................................................................ 461
● LIN-Decodierungsergebnisse................................................................................463
● LIN-Suche............................................................................................................. 469
15.11.6.1 LIN-Konfiguration
Start the bus configuration with the threshold setting. Use one of the following com-
mands:
●
CHANnel<m>:THReshold:FINDlevel auf Seite 282
Analyse serieller Busse