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ITALIANO
IT
Sostituire la candela se gli elettrodi sono eccessi-
vamente bruciati. Per la sostituzione della candela,
la busta degli accessori contiene una chiave dotata
di perno di torsione.
Il costruttore del motore raccomanda:
Champion J19LM o simile.
CARBURATORE
Il carburatore viene regolato in fabbrica e solita-
mente non è necessario intervenire.
Nel caso in cui sia necessario procedere alla rego-
lazione, contattare un centro di assistenza.
REGOLAZIONE DELLA FRIZIONE E
DEL FRENO
Nel caso in cui la cinghia di trasmissione slitti (po-
trebbe allungarsi leggermente quando si usura), è
possibile procedere alla regolazione sulla leva del
cambio/freno.
Regolazione: spostare la spina di bloccaggio nel
foro posteriore (fig. 13).
Per la regolazione dei freni utilizzare il dado P sul
braccio del freno (fig. 13).
Al termine dell’operazione assicurarsi che la friz-
ione sia sempre attivata prima del freno.
SMOTAGGIO DEL PIATTO DI
TAGLIO
1. Inserire il freno di stazionamento.
2. Sollevare la macchina e appoggiarla sulla sua
estremità.
Se la macchina deve appoggiare sull’es-
tremità, è necessario prima di tutto
scaricare la benzina e l’olio del motore.
3. Impostare l’altezza di taglio minima e rimuo-
vere la spina di bloccaggio Q (fig. 14).
4. Rimuovere le due spine di bloccaggio posteriori
R e i cavi dell’interruttore sul piatto (fig. 15).
5. Estrarre con decisione la cinghia dalla puleggia,
piegando la guida S verso l’alto (fig. 16).
6. Sollevare il piatto.
SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA
TRAPEZOIDALE
MOTORE E PIATTO DI TAGLIO
1. Rimuovere il piatto di taglio (vedere sopra).
2. Rimuovere la vecchia leva T e quindi la cinghia
(fig. 17).
3. Montare una cinghia nuova originale nell’ordine
inverso.
SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA
TRAPEZOIDALE
MOTORE - TRASMISSIONE
1. Inserire il freno di stazionamento.
2. Sollevare la macchina e appoggiarla sulla sua
estremità.
Se la macchina deve appoggiare sull’es-
tremità, è necessario prima di tutto
scaricare la benzina e l’olio del motore.
3. Rimuovere il piatto di taglio (vedere sopra).
4. Rilasciare la molla U e rimuovere il tenditore V
(fig. 16).
5. Scollegare la guida X e ruotarla su un lato.
6. Spingere la cinghia difettosa sulla puleggia della
cinghia di trasmissione. Lavorare dalla parte supe-
riore della macchina e utilizzare il foro della pias-
tra di base.
7. Spingere la cinghia sulla puleggia della cinghia
del motore. Piegare verso il basso la guida S e po-
sizionare la cinghia nella scanalatura inferiore.
Piegare verso l’alto la guida e rimuovere la cinghia
difettosa.
8. Montare una cinghia nuova originale nell’ordine
inverso.
REGOLAZIONE DEL FRENO DELLA
LAMA
1. Regolare la leva di innesto della lama in posiz-
ione indietro, cioè disinnestarla.
2. Rilasciare il freno della lama Y e regolare in
modo che risulti a filo della puleggia (fig. 17).
3. Serrare la vite e il dado.
Sostituire il rivestimento del freno quando è usura-
to.
LAMA
Controllare sempre che la lama sia ben affilata.
Questa condizione è essenziale per ottenere i
migliori risultati.
AFFILATURA
Per ragioni di sicurezza, la lama non deve essere
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