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6.7.2 Instructions pour la coupe d'herbe
• Travailler avec des mouvements circulaires lents et
réguliers de 60-90°.
• Tenir la tête de coupe juste au-dessus du sol.
• Pour avancer du fil neuf, pousser la tête de coupe
légèrement contre le sol. La longueur de fil excédentaire
sera coupée par le couteau de fil. Voir (A) à la fig. 6.
• Ne jamais enfouir le fil tournant dans l'herbe.
• Le fil doit seulement toucher les objets durs comme
pierres, poutres en bois, arbres etc. S'il est forcé contre ce
type d'objets, le fil s'usera trop vite.
7 RANGEMENT
Ranger la machine dans un lieu sec. Voir également le
paragraphe 2.4. Si la machine doit être remisée pour une
période prolongée (plus de 4 mois), entreprendre les mesures
suivantes :
1. Après avoir vidé l'essence du réservoir, démarrer le
moteur et le laisser tourner jusqu'à l'épuisement de
l'essence.
AVERTISSEMENT ! La commande d'arrêt doit
toujours mise sur « arrêt » lorsque vous faites
tourner le moteur avec le câble de bougie ou la
bougie démonté.
2. Retirer la bougie (21) à la fig. 3 et appliquer 4-5 gouttes
d'huile dans le logement de la bougie. Mettre la
commande d'arrêt sur arrêt, voir fig. 14 (sinon, la bobine
d'allumage sera surchargée). Tirer la poignée de
démarrage quelques fois pour bien répartir l'huile dans le
cylindre et le carter du moteur. Remonter la bougie.
3. Nettoyer toute la machine et la placer dans son emballage
d'origine.
8 MAINTENANCE
AVERTISSEMENT ! Les réparations doivent être
effectuées par le revendeur. Sinon, la garantie n'est
plus valable.
AVERTISSEMENT ! Avant tout travail de répara-
tion ou de maintenance, débrancher toujours le
câble de la bougie.
8.1 CONTRÔLES JOURNALIERS
• Contrôler que tous les vis et écrous sont serrés à fond.
• Contrôler que la lame de scie est exempte de fissures et
d'autres déformations (gauchissement, excentricité).
• Contrôler que la tête de coupe est exempte de fissures et
d'autres déformations et qu'il y a suffisamment de fil.
• Contrôler qu'il n'y a pas de fuites de carburant.
• Contrôler que la circulation de l'air de refroidissement
autour du cylindre n'est pas bloquée par des impuretés
etc.
• Contrôler que l'engrenage angulaire est exempt de dépôts
pouvant empêcher le refroidissement.
• Contrôler que la protection de lame/tête de coupe est en
bon état.
• Contrôler que les verrous du harnais fonctionne et
s'ouvrent rapidement.
• Contrôler que la machine et ses dispositifs de sécurité
fonctionnement correctement.
8.2 CONTRÔLE APRÈS 15 HEURES DE SERVICE
• Nettoyer le filtre à air. Voir fig. 25. Utiliser une brosse
souple et nettoyer si besoin avec de l'essence. Laisser le
filtre sécher avant de le remonter.
• Contrôler l'absence de fuites au niveau de l'engrenage
angulaire.
• Contrôler que l'engrenage angulaire est rempli à 2/3 de
graisse. Faire éventuellement le point avec la graisse de
lubrification à base d'huile fournie dans l'emballage
(disponible auprès du revendeur). Voir fig. 26.
8.3 RÉGLAGE DU CARBURATEUR
Le réglage du carburateur est effectué lors des essais de
fonctionnement à l'usine. Tout autre réglage sauf celui décrit
au paragraphe 6.2.4 doit être effectué par le revendeur.
8.4 RECHERCHE DE PANNES
8.4.1 Problème : La machine ne démarre pas
Causes probables :
• Contact d'arrêt sur « arrêt ».
• Câble de la bougie non connecté.
• Eau ou ruissellement d'eau dans le carburant.
• Réservoir d'essence vide.
• Alimentation en carburant trop importante du moteur
(bougie mouillée).
• Bougie colmatée ou entrefer incorrect. Voir fig. 27.
8.4.2 Problème : Le moteur ne tourne pas à plein régime
Causes probables :
• Filtre à air colmaté.
• Bougie colmatée ou entrefer incorrect. Voir fig. 27.
• Eau ou ruissellement d'eau dans le carburant.
8.4.3 Problème : Le moteur ne marche pas au ralenti
Causes probables :
• Conduit de carburant bouché.
• Filtre à carburant colmaté.
• Filtre à air colmaté.
• Bougie colmatée ou entrefer incorrect. Voir fig. 27.
• Marche au ralenti mal réglée.
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