Stiga SB 40 - Page 70

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ESPAÑOL
ES
6 MANEJO
6.1 COMBUSTIBLE
¡ADVERTENCIA! Leer y entender todas las reglas
de seguridad del apartado 2.2.
¡ADVERTENCIA! No debe haber fuego ni se debe
fumar al manipular gasolina.
Utilizar una de estas alternativas de combustible:
• Adquirir mezcla preparada de gasolina para motores de 2
tiempos con un 2% de aceite.
• Mezclar gasolina sin plomo de 95 octanos con un 2% de
aceite sintético para motores de 2 tiempos.
6.1.1 Mezcla del combustible
¡ATE NCI
Ó
N! Tener en cuenta que la gasolina es un producto
fresco. No comprar más gasolina de la que es necesaria para
el consumo de 30 días.
Mezclar 1 dl de aceite sintético para motores de 2 tiempos en
5 litros de combustible para motores de 2 tiempos, según las
instrucciones que siguen.
1. Preparar un recipiente limpio aprobado para gasolina,
con una capacidad mínima de 5 litros.
¡ADVERTENCIA! No utilizar aceite para motores
de 2 tiempos marinos ni aceite para motores de 4
tiempos.
¡ADVERTENCIA! Utilizar solamente aceite
sintético para motores de 2 tiempos.
2. Poner 1 dl de aceite sintético para motores de 2 tiempos
(para 5 litros de combustible para motores de 2 tiempos).
3. Poner 1-3 litros de gasolina sin plomo de 95 octanos.
4. Cerrar la tapa y agitar la mezcla durante unos 15
segundos.
5. Poner la gasolina restante hasta una cantidad total de 5
litros.
Para mezclar una cantidad de combustible distinta, usar la
proporción de aceite equivalente.
6.1.2 Repostaje, ver la figura 8
¡ADVERTENCIA! Leer y entender todas las reglas
de seguridad del apartado 2.2.
¡ADVERTENCIA! Si el motor ha estado funciona-
ndo, dejarlo enfriar durante unos minutos antes de
repostar.
¡ADVERTENCIA! Repostar con cuidado para no
derramar combustible.
Procedimiento de repostaje:
1. Limpiar alrededor del tapón del depósito. Ver el punto 24
del la figura 3.
2. Sacar el tapón.
3. Utilizar un embudo o un recipiente con pico para no
derramar combustible.
4. Poner el tapón del depósito y apretarlo.
5. Apartar la máquina un mínimo de 3 metros del lugar de
repostaje antes de ponerla en marcha.
6.2 ARRANQUE
¡ADVERTENCIA! Apartar la máquina un mínimo
de 3 metros del lugar de repostaje antes de ponerla
en marcha.
6.2.1 Antes de arrancar
Ver las reglas de seguridad del apartado 2.3.
Comprobar que la hoja o el cabezal de recorte estén en
perfecto estado.
Comprobar que la protección de la hoja o del cabezal de
recorte estén en perfecto estado.
Asegurarse de que no haya ninguna persona ajena al trabajo
dentro de la zona de seguridad de 15 metros.
Colocar el arnés con el gancho de suspensión en el lado
derecho del cuerpo. Ajustar el arnés para colocarlo de forma
cómoda. Ver la figura 13.
6.2.2 Arranque con el motor frío
1. Poner el estrangulador en la posición de estrangulación.
Ver el punto B de la figura 9.
2. Presionar una vez el botón de combustible para que entre
combustible fresco en el tubo de admisión.
Ver la figura 10.
3. Poner el mando de parada en posición de arranque. Ver la
figura 11.
4. Colocar la desbrozadora de forma estable sobre una
superficie plana.
¡ADVERTENCIA! Cuando arranca el motor, la
hoja o el cabezal de recorte empieza a girar a ve-
locidad alta. Evitar el contacto con las piezas rota-
tivas.
5. Presionar la desbrozadora contra el suelo con una mano
y, con la otra mano, tirar despacio del cordón de arranque.
Cuando agarre el dispositivo de arranque, tirar con
rapidez y fuerza de la empuñadura de arranque hasta que
arranque el motor. Ver la figura 12.
¡ATENCI
Ó
N! El cordón de arranque no debe tirarse con
fuerza hasta el tope ni soltarse cuando está extraído. De
hacerlo, se daña el dispositivo de arranque.
6. Presionar el acelerador, (11) en la figura 3, cuando haya
arrancado el motor, para reponer el estrangulador.
7. Colgar la desbrozadora en el arnés. Utilizar el agujero de
la desbrozadora que dé el mejor equilibrio.
Ver la figura 13.
8. SB40, SB44, SB52:
Aflojar un poco la tuerca de
palomilla (15) y ajustar el manillar (14) para una
comodidad óptima. A continuación, apretar la tuerca de
palomilla.
Ver la figura 4.
6.2.3 Arranque con el motor caliente
El arranque con el motor caliente se hace siguiendo los
puntos 3-5 de la descripción anterior.