Stihl BR 550 - Page 68

67BR 500, BR 550, BR 600
français
Un mélange de carburant incorrect (trop
fort pourcentage d’huile moteur dans
l’essence), un filtre à air colmaté et des
conditions de fonctionnement défavora-
bles (lorsque l’appareil est principale-
ment utilisé avec commande d’accéléra-
teur à mi-course etc.) ont une mauvaise
influence sur l’état de la bougie. Ces fac-
teurs entraînent la formation de dépôts
sur le pied de l’isolateur, ce qui peut pro-
voquer des perturbations du fonctionne-
ment.
En cas de manque de puissance du
moteur, de difficultés de démarrage ou
de perturbations au ralenti, contrôler tout
d’abord la bougie.
: Démonter la bougie ;
: si la bougie est encrassée, la
nettoyer ;
: contrôler l’écartement des
électrodes (A) – le rectifier si néces-
saire – pour la valeur correcte, voir
« Caractéristiques techniques » ;
: utiliser exclusivement une bougie
antiparasitée autorisée.
Supprimer les causes de l’encrasse-
ment de la bougie :
: trop d’huile moteur dans le mélange
de carburant ;
: filtre à air encrassé ;
: conditions de service défavorables,
par exemple utilisation fréquente
avec commande d’accélérateur à
mi-course.
Remplacer la bougie après
environ 100 heures de service –
ou plus tôt, si les électrodes sont forte-
ment usées.
Afin de réduire le risque d’incendie
et de brûlure, utiliser exclusivement
les bougies spécifiées par STIHL.
Le contact (2) du câble d’allumage
doit toujours être fermement pressé
sur la bougie (1) – dont le raccord
doit avoir les dimensions correctes.
(Nota : Si le raccord est constitué
d’un écrou SAE amovible, cet écrou
doit être vissé et serré sur le file-
tage.)
Une connexion mal serrée entre le
raccord de la bougie et le contact du
câble d’allumage peut engendrer un
arc électrique risquant d’enflammer
les vapeurs de carburant et de cau-
ser un incendie.
Contrôle de la bougie
000BA002 KN
1
2
002BA071 KN