Textron Cessna Grand Caravan Ex 208B - Table of Contents

CESSNA SECTION 5
MODEL 208B 867 SHP PERFORMANCE
GARMIN G1000
U.S.
FAA APPROVED
PERFORMANCE
TABLE OF CONTENTS
Page
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-3
Use of Performance Charts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-3
Sample Problem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-4
Takeoff. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-5
Cruise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-7
Fuel Required . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-8
Landing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11
Airspeed Calibration - Normal Static Source . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-12
Airspeed Calibration - Alternate Static Source. . . . . . . . . . . . . . . . .5-13
Altimeter Correction - Alternate Static Source . . . . . . . . . . . . . . . . .5-14
Pressure Conversion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-15
Temperature Conversion Chart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-16
ISA Conversion and Operating Temperature Limits. . . . . . . . . . . . .5-17
Stall Speeds. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-18
Wind Components . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-19
Maximum Engine Torque for Takeoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-20
Maximum Engine Torque for Climb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-22
AIRPLANES WITH CARGO POD
Short Field Takeoff Distance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-24
Flaps UP Takeoff Distance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-29
Rate of Climb - Takeoff Flap Setting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-32
Climb Gradient - Takeoff Flap Setting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-33
Maximum Rate of Climb - Flaps UP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-34
Climb Gradient - Takeoff - Flaps UP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-35
Cruise Climb - Flaps UP - 115 KIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-36
Rate of Climb - Balked Landing. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-37
Time, Fuel, and Distance to Climb - Maximum Rate of Climb . . . . .5-39
Time, Fuel, and Distance to Climb - Cruise Climb - 115 KIAS. . . . .5-40
Cruise Performance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-41
Cruise Maximum Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-52
(Continued Next Page)
208BPHCUS-00
5-1