DODATEK
Pokyny k práci
Pro instalace digitálního převodníku R32 lze opakovaně
použít stávající potrubí R22 a R407C.
VAROVÁNÍ
Potvrzení existence škrábanců nebo promáčklin na
stávajících trubkách a ověření spolehlivé pevnosti
trubek se standardně provádí na lokálním pracovišti.
Pokud lze vynulovat předepsané podmínky, je
možné aktualizovat stávající trubky R22 a R407C
na trubky pro modely R32.
Základní stavy nutné pro opakované
použití trubek
Zkontrolujte a zjistěte přítomnost následujících stavů
chladicího potrubí.
1. Suché (Uvnitř trubek se nevyskytuje vlhkost.)
2. Čisté (Uvnitř trubek se nevyskytuje prach.)
3. Těsné (Nedochází k úniku chladiva.)
Omezení pro použití stávajících trubek
V následujících případech se stávající trubky
nesmí použít tak, jak jsou. Stávající trubky
vyčistěte nebo je vyměňte za nové.
1. Když jsou poškrábání nebo promáčkliny příliš velké,
pro potrubní vedení chladiva určitě použijte nové
trubky.
2. Když bude tloušťka stávajících trubek menší než je
předepsaný „Průměr a tloušťka trubky“, použijte pro
potrubní vedení chladiva nové trubky.
y Provozní tlak R32 je vyšší (1,6 krát vyšší než u R22
a R407C). Když jsou na trubkách škrábance nebo
promáčkliny nebo se používá tenčí trubka, tlaková
síla může být neúměrná, což může v nejhorším
případě způsobit prasknutí trubky.
* Průměr a tloušťka trubky (mm)
Vnější průměr trubky Ø6,4 Ø9,5 Ø12,7
Tloušťka
R32
0,8 0,8 0,8
R22 (R407C)
y V případě, že průměr trubky bude Ø12,7 mm nebo
menší a tloušťka menší než 0,7 mm, pro potrubní
vedení chladiva určitě použijte nové trubky.
3. Když venkovní jednotka zůstala s rozpojeným
potrubím nebo z trubky unikal plyn a trubka nebyla
opravena a znovu naplněna.
y Je možnost, že se do trubky dostala dešťová voda
nebo vzduch včetně vlhkosti.
4. Když chladivo nelze regenerovat pomocí jednotky pro
regeneraci chladiva.
y Je možnost, že uvnitř trubky zůstalo velké množství
znečištěného oleje nebo vlhkosti.
5. Když ke stávajícím trubkám byla připojena běžně
dostupná sušička.
y Je možnost, že se vytvořil povlak zelené měděnky.
6. Když stávající klimatizace byla demontována po
regeneraci chladiva.
Zkontrolujte, jestli se olej výrazně liší od normálního
oleje.
y Chladicí olej má barvu zelené měděnky:
Je možnost, že do oleje se dostala vlhkost a uvnitř
trubky se vytvořila rez.
y Olej se změněným zabarvením, velké množství
zbytků nebo zápach.
y V chladicím oleji je možno pozorovat velké
množství lesklého kovového prachu nebo zbytků
z opotřebení.
7. Když v historii klimatizace došlo k poruše a výměně
kompresoru.
y Pokud zjistíte změnu barvy oleje, velké množství
zbytků lesklý kovový prach nebo jiné zbytky nebo
příměsi cizích látek, mohou nastat problémy.
8. Když se opakuje dočasná instalace a demontáž
klimatizace, například při jejím pronájmu, atd.
9. Pokud typ chladicího oleje stávající klimatizace bude
jiný než následující olej (minerální olej), Suniso,
Freol-S, MS (syntetický olej), alkyl benzen (HAB,
Barrel-freeze), esterová řada, PVE pouze jiné řady.
y Izolace vinutí kompresoru je znehodnoceno.
POZNÁMKA
Výše uvedené popisy jsou výsledky, které byly ověřeny
naší společností a představují náš názor na naše
klimatizace, ale nezaručuji použití stávajících trubek
klimatizace, které používají R32 v jiných
společnostech.
Ošetřování trubek
Když budete demontovat a otevírat vnitřní a venkovní
jednotku na delší dobu, ošetřete trubky následovně:
y Jinak se může vytvořit rez, když se v důsledku
kondenzace do trubky dostane vlhkost nebo cizí látky.
y Rez nelze odstranit vyčištěním a bude zapotřebí nové
trubky.
Umístění Termín Způsob ošetření
Venku
1 měsíc nebo déle Obalení
Méně než 1 měsíc
Obalení nebo
bandážování
Vnitřní Pokaždé
Jsou na stávajících trubkách škrábance nebo
promáčkliny?
Je možné obsluhovat stávající klimatizaci?
y Po chodu stávající klimatizace v režimu chlazení po
dobu přibl. 30 minut nebo déle* proveďte obnovu
chladiva.
y Čištění trubek a obnova oleje
y Obnovení chladiva: Způsob vyčerpání
y Odpojte stávající klimatizaci od trubek a proveďte
propláchnutí (tlak dusíku 0,5 MPa) za účelem
odstranění zbytků uvnitř trubek.
Poznámka: V případě dvojitého potrubí se také ujistěte,
že propláchnete vedlejší trubky.
Připojte vnitřní/venkovní jednotky ke stávajícím
trubkám.
y Použijte převlečnou matici připojenou k hlavní jednotce
pro venkovní/vnitřní jednotky.
(Nepoužívejte převlečnou matici stávajících trubek.)
y Znovu upravte velikost kalíškové úpravy na velikost
pro R32.
y (Zkouška vzduchotěsnosti), Suché vakuum, Doplnění
chladiva, Kontrola úniku plynu
Zkušební běh
Byl vypuštěn silně zbarvený olej nebo velké
množství zbytků? (Když dochází ke zhoršení kvality
oleje, jeho barva se změní na hnědou nebo černou.)
Stávající trubky: Nelze použít.
y Použijte nové trubky.
Vyčistěte trubky nebo použijte nové.
Trubky nutné k výměně převlečné matice/shodné
velikosti kvůli stlačení trubky
1) Šířka převlečné matice: H
H
(mm)
Vnější průměr
měděné trubky
Ø6,4 Ø9,5 Ø12,7
Pro R32 17 22 26
Pro R22 Stejně jako výše 24
2) Velikost kalíškové úpravy: A
A
(mm)
Vnější průměr
měděné trubky
Ø6,4 Ø9,5 Ø12,7
Pro R32 9,1 13,2 16,6
Pro R22 9,0 13,0 16,2
Pro R32 se o trochu zvětší
Zabraňte styku chladicího oleje s kalíškovaným
povrchem.
(Pokud dochází k výtoku zbytků, posuzuje se, zda
je přítomné velké množství zbytků.)
ANO
ANO
NE
NE
NE
ANO
Tlak plynného dusíku 0,5 MPa
To Next Page
Loading...
