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5. 2. 2 COME SCARICARE IL CIRCUITO
1
Togliere tutti i pannelli della macchina.
2 Togliere il cappellotto della valvola del tubo di “Carica” sul
compressore.
3 Collegare il tubo di “Carica” del compressore al bocchet-
tone “Low” del “Gruppo manometrico” (vedere figura 4).
4 Collegare il bocchettone “VAC” del gruppo manometrico ad
un adeguato ed approvato dispositivo di recupero del gas.
5 Aprire le valvole “Low” e “VAC” e recuperare il gas.
6 Una volta completata l’operazione di scarico, chiudere le
valvole “Low” e “VAC” e scollegare l’attrezzatura di recupero.
figure 7
5. 2. 3 COME FARE IL VUOTO
Prima di fare il vuoto, sostituire sempre con uno nuovo il filtro di-
sidratatore.
1 Collegare il bocchettone “REF” del gruppo manometrico
all’unità di carica.
2 Collegare il bocchettone “VAC” alla pompa del vuoto ed
aprire la valvola “VAC”.
3 Aprire la valvola sull’unità di carica e, per un istante, anche
la valvola “REF” del gruppo manometrico, per eliminare l’aria
dal tubo “REF”.
4 Nelle macchine con più contenitori, scollegare le elettroval-
vole dal cablaggio interno della macchina ed alimentarle diret-
tamente mediante una presa elettrica ausiliaria. In tal modo le
elettrovalvole vengono aperte e l’intero circuito è pronto per
essere evacuato.
5 Aprire la valvola “Low” del gruppo manometrico e mettere in
funzione la pompa del vuoto per circa mezz’ora.
6 Mantenendo la pompa in funzione, chiudere la valvola
“VAC” del gruppo manometrico una volta che si è raggiunto il
grado di vuoto stabilito.
7 Spegnere la pompa del vuoto.
8 Scollegare le elettrovalvole dalla presa di corrente ausiliaria
e ripristinare il cablaggio originario della macchina.
5. 2. 4 COME EFFETTUARE LA CARICA DEL
GAS
Il “gruppo manometrico “ mostrato in figura 5 è di tipo a 4 boc-
chettoni (e 4 valvole) perché questo tipo è il più facilmente repe-
ribile sul mercato, in quanto consente la carica del gas sia
attraverso la zona di “Alta Pressione” sia attraverso quella di
“Bassa Pressione” del circuito frigorifero.
Il circuito frigorifero delle nostre macchine è costruito in modo
che la carica del gas può essere effettuata solo attraverso il tubo
di carica del compressore (zona di “Bassa Pressione”): per que-
sto il bocchettone “HI” non viene mai menzionato né usato nella
nostra procedura e pertanto la valvola “HI” deve rimanere co-
stantemente chiusa.
1 Appurare quanti grammi di gas devono essere travasati.
Questo dato, unitamente al tipo di gas, è riportato sulla targa
dati della nostra macchina.
2 Togliere contenitori e mescolatori dalla macchina.
3 Collegare la spina della macchina ad una presa di corrente
e mettere l’interruttore generale in posizione “I”.
4 Mettere tutti gli interruttori “Mescolatori e Refrigerazione” in
posizione “I” ed attendere che tutte le elettrovalvole si aprano
(solo nelle macchine multiple) ed il compressore parta.
5 Aprire la valvola sull’unità di carica.
6 Aprire la valvola “REF” del gruppo manometrico lentamente
e leggermente, in modo che il refrigerante venga spinto nel cir-
cuito in forma gassosa.
7 Quando la quantità di gas riportato dalla Targa Dati sarà
stato travasato, il circuito frigorifero è carico. Chiudere la val-
vola “REF” e la valvola sull’unità di carica, mantenendo il com-
pressore in funzione ancora per qualche minuto.
8 Assicurarsi che tutti i cilindri evaporatori siano coperti di
brina.
9 Chiudere la valvola “LOW”, scollegare il tubo “LOW” dal
tubo di carica del compressore e riavvitare a fondo il cappel-
letto di chiusura del tubo di carica stesso.
A titolo indicativo nel seguito sono riportate le temperature e le
corrispondenti pressioni di evaporazione e condensazione alle
quali le macchine devono funzionare.
Tali temperature e pressioni devono essere verificate nelle se-
guenti condizioni di funzionamento:
Temperatura ambiente: 32 °C
Temperatura prodotto nelle vasche: 0 °C
In queste condizioni la temperatura di evaporazione dovrà esse-
re circa -5 °C e quella di condesazione circa 50°C.
A tali temperature corrispondono, a seconda del gas refrigeran-
te utilizzato, le pressioni indicate nella seguente tabella:
5. 3 COMPRESSORE DIFETTOSO
Per stabilire se un inconveniente si è verificato, procedere come
segue:
1 Staccare la spina della macchina dalla presa di corrente.
2 Scollegare i conduttori dai terminali del compressore.
3 Misurare con un ohmmetro l’isolamento fra i terminali e la
scatola del compressore. Se lo strumento segna continuità, il
compressore è in corto circuito.
In tale evenienza, il compressore deve essere sostituito con le
seguenti modalità:
4 Recuperare il gas secondo quanto descritto al paragrafo
“Scarico del gas”.
5 Smontare il compressore difettoso.
6 Eliminare la causa che ha provocato il difetto riscontrato nel
compressore (controllare le condizioni del condensatore
d’avviamento, di quello di marcia eventuale e del relè d’avvia-
mento, come possibili fonti e cause del difetto).
7 Installare un nuovo compressore ed un nuovo filtro disidra-
tatore.
8 Fare il vuoto e caricare il circuito come riportato nei relativi
precedenti paragrafi.
ATTENZIONE
ll gas refrigerante potrebbe essere altamente acido e tos-
sico.
Gas
refrigerante
Pressione
evaporazione
Pressione
condensazione
R134a 1,43 bar 12,17 bar
R22 3,20 bar 18,39 bar
R407 2,86 bar 21,10 bar
R404a 4,10 bar 21,93 bar
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