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im Menüpunkt „Infrarotbefehle“ den Link „Voreinstellungen“ auf.
Wählen Sie „Kompakter Stopp“ und Sie erhalten eine detaillierte
Beschreibung dieser Betriebsart, bei der beide IR LEDs die glei-
chen Signale senden. Aktiviert oder deaktiviert wird die jeweilige
Funktion durch Ein- oder Ausschalten der Betriebsspannung.
Die oben beschriebene Anwendung „kompakter Stopp“
erlaubt schon zwei Betriebsarten: Beide IR LEDs können
benutzt werden, um beide Fahrtrichtungen zu bremsen oder
anzuhalten. Alternativ können beide IR LEDs auf beiden
Straßenseiten in die gleiche Richtung strahlen – günstig z. B.
in Kurven für eine zuverlässige Erkennung (s. Abb. 4).
Mit einem zusätzlichen Magneten kann präzises Anhalten an
einem definierten Punkt erreicht werden. Damit kann auch un-
gewolltes Vorbeifahren an zwingenden Stoppstellen, wie z. B.
Bahnschranken, verhindert werden.
Sanftes, realistischeres Bremsen erzielt man mit der Be-
triebsart „Separates Abbremsen und Anhalten“. Mit der ersten
IR LED wird das Abbremsen bewirkt. Wenn das Fahrzeug
nach der Bremsrampe ungefähr seine Kriechgeschwindigkeit
erreicht hat, fährt es auf die zweite IR LED (mit der weißen
Markierung) und bleibt dort stehen. Hier empfiehlt sich der
Einbau der zweiten LED in der Fahrbahn, weil damit bereits
ein relativ genauer Anhaltepunkt erreicht wird.
5. Einbau
Für den Einbau der IR LEDs gibt es ebenfalls zahlreiche Mög
-
lichkeiten. Sie können z. B. in Streugutbehältern, Mülltonnen,
Leitpfosten eingebaut werden, in Büschen versteckt werden oder
unterflurig, also in die Fahrbahn, eingebaut werden (Abb. 5).
Bei dem Unterflureinbau ist zu beachten, dass bei hohen Ge
-
schwindigkeiten die Sichtbarkeit der IR LED für das Fahrzeug
zu kurz werden kann. Dann muss auf einen Überflureinbau
gewechselt werden. Das ist im Einzelfall anzupassen und kann
gut mit dem IR-Testmodus der Fahrzeuge geprüft werden.
Dabei kann auch sichergestellt werden, dass z. B. der Gegen-
verkehr das Signal nicht empfängt.
6. Fehlersuche und Abhilfe
Problem: Mein Fahrzeug erkennt die IR LEDs nicht.
Lösung: Aktivieren Sie am Fahrzeug den IR-Testmodus.
Sie können ihn im CarManger im Menuepunkt „Infrarot“, „Ab-
standssteuerung“ aktivieren. Das Fahrzeug signalisiert dann
über seine Dachblinker bzw. Richtungsanzeiger den Empfang
der Infrarotsignale. So können Sie die Reichweite und den
Abstrahlwinkel der IR LEDs bequem testen.
Überprüfen Sie, ob ein Drahtbruch vorliegt. Die IR LEDs müs
-
sen sorgfältig behandelt werden, die Drähte dürfen keinen Zug
auf die LED ausüben.
Abb. 1
Fig. 1
Abb. 2
Fig. 2
Bei Verwendung von Gleichstrom, schlie-
ßen Sie das braune Kabel an den + Pol an.
When using direct current, connect the
brown cable to the + pole.
in the menu and click on the “preset” link. Select “compact
stop” and you will receive a detailed description of this operat-
ing mode, where both IR LEDs emit the same signals. The
respective function is activated or deactivated by toggling the
operation voltage on or off.
The aforementioned “compact stop” application already al
-
lows for two operating modes: Both IR LEDs can be used to
brake or stop in both directions. Alternatively, both IR LEDs
can emit in the same direction on both sides of the road –
advantageous, e. g. in curves for reliable detection (see fig. 4).
Precise stopping at a defined point can be achieved with an
additional magnet. This can also prevent unintentional pass-
ing of mandatory stop points, such as railway crossings.
Smooth, more realistic braking is achieved with the “Sepa
-
rate Braking and Stopping” mode. The first IR LED initiates
the braking. Once the vehicle has reached approximately its
crawling speed after the braking ramp, it moves onto the sec-
ond IR LED (with the white marking) and comes to a stop. It
is recommended to install the second LED in the roadway, as
this achieves a relatively accurate stopping point.
5. Mounting
There are numerous options for installing the IR LEDs. For
instance, they can be installed in scatter bins, garbage bins,
delineators, hidden in bushes, or sub-surface, embedded in
the roadway (fig. 5).
When installing sub-surface, it should be noted that at high
speeds, the visibility of the IR LED for the vehicle may be too
short, in which case surface-mount installation must be used.
This has to be adapted on a case-by-case basis and can be
well tested with the vehicles’ IR test mode. This can also en
-
sure that e. g. oncoming traffic does not receive the signal.
6. Trouble-shooting
Problem: My vehicle does not detect the IR LEDs.
Solution: Activate the IR test mode on the vehicle. You can
enable it in the CarManager under the menu item “Infrared”
and “Adaptive Cruise Control”. The vehicle then signals the
reception of the infrared signals via its roof beacons or turn
signals. This allows you to conveniently verify the range and
beam angle of the IR LEDs.
Check for any wire breakage. The IR LEDs must be handled
with care, and the wires must not exert any tension on the
LED.
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