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Solução
Limpe o filtro de aspiração ou, se estiver
estragado, substitua-o.
Substitua a válvula
Desligue a corrente do pressóstato e
carregue no botão de rearme. Se
houver uma nova intervenção do
motoprotector ou do relé térmico no
arranque sucessivo, dirija-se a um
técnico especializado.
Dirija-se a técnicos especializados.
Dirija-se a técnicos especializados.
Restabelecer a tensão
Desligue imediatamente o compressor
e dirija-se a técnicos especializados.
Desligue imediatamente o compressor
e dirija-se a técnicos especializados.
Dirija-se a técnicos especializados.
Ateste o depósito. Em alguns modelos
é necessário extrair, em primeiro lugar,
a tampa de borracha que está a tapar
o orifício exi stente na chapa de
protecção.
6. TABELA DE PESQUISA DE DEFEITOS
Problema
Queda da pressão de
exercício.
Perdas de ar pela válvula
do pressóstato com o
compressor em
movimento durante um
tempo superior a 1 minuto.
O compressor pára e não
recomeça a funcionar.
O compressor não pára
de funcionar quando a
pressão máxima é
alcançada e há a
intervenção da válvula de
segurança.
O compressor perde
rotações
O compressor não
carrega e aquece-se em
demasia.
O compressor faz muito
barulho com golpes
rítmicos e metálicos.
O compressor pára
durante o trabalho.
Causa
Obstrução do filtro de
aspiração.
Rotura da válvula de partida
em vácuo
Intervenção do
motoprotector
(MONOFÁSICAS).
Intervenção do relé térmico
(TRIFÁSICAS)
Enrolamento queimado.
Funcionamento irregular ou
avaria da válvula de
funcionamento a vácuo.
Patinagem da correia
Rotura da guarnição do
cabeçote ou duma válvula.
Bloqueio do casquilho ou da
chumaceira.
Problemas de
funcionamento da válvula de
funcionamento a vácuo.
Acabou o carburante
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