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4.5 Protection contre la
surcharge en triphasé
Employer uniquement des protec-
tions contre la surcharge rapides de
classe 10 avec les moteurs submers-
ibles triphasés. Voir les démarreurs
dénis de but en ce manuel.
Si l'on a besoin d'aide pour choisir la
protection, s'adresser au fabricant de
la pompe.
4.6. Déséquilibre du courant
triphasé
Un circuit d’alimentation électrique
entièrement triphasé est recom-
mandé. Il peut être constitué de trois
transformateurs distincts ou d’un
transformateur triphasé. On peut aus-
si utiliser deux transformateurs mon-
tés en étoile ou en triangle « ouverts »,
mais il est possible qu’un tel montage
crée un déséquilibre de courant se
traduisant par des performances
médiocres, le déclenchement intem-
pestif du limiteur de surcharge et la
défaillance prématurée du moteur.
Vérier l’intensité du courant sur
chacun des trois ls de moteur, puis
calculer le déséquilibre du courant.
Si le déséquilibre est de 2 % ou
moins, ne pas changer la connexion
des ls.
S’il dépasse 2 %, on devrait vérier
l’intensité du courant sur chaque
conducteur, dans les trois montages
possibles ci-dessous. An de main-
tenir le sens de rotation du moteur,
suivre l’ordre numérique indiqué dans
chaque montage pour la connexion
des ls de moteur.
Pour calculer le pourcentage de
déséquilibre du courant :
A. Faire l’addition des trois intensités
mesurées sur les conducteurs.
B. Diviser le total par 3 pour
obtenir l’intensité moyenne.
C. Prendre l’écart d’intensité le plus
grand par rapport à la moyenne.
D. Soustraire cet écart de la
moyenne.
E. Diviser la différence par la
moyenne, puis multiplier le
résultat par 100 pour obtenir le
pourcentage de déséquilibre.
Le déséquilibre de courant ne devrait
pas excéder 5 %. Si le déséquilibre
persiste en connectant les ls de
moteur dans l’ordre numérique
indiqué, on doit en trouver la cause et
l’éliminer. Si, dans les trois montages,
l’écart d’intensité le plus grand par
rapport à la moyenne est toujours
mesuré sur le même conducteur, la
cause du déséquilibre vient surtout
de la source d’alimentation.
1
er
montage 2
e
montage 3
e
montage
Bornes de démarreur L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3
Fils de moteur R B Y Y R B B Y R
T3 T1 T2 T2 T3 T1 T1 T2 T3
Exemples :
T3-R = 51 A T2-Y = 50 A T1-B = 50 A
T1-B = 46 A T3-R = 48 A T2-Y = 49 A
T2-Y = 53 A T1-B = 52 A T3-R = 51 A
Total = 150 A Total = 150 A Total = 150 A
÷3 = 50 A ÷3 = 50 A ÷3 = 50 A
– 46 A = 4 A – 48 A = 2 A – 49 A = 1 A
4 ÷50 = 0,08 ou 8 % 2 ÷50 = 0,04 ou 4 % 1 ÷50 = 0,02 ou 2 %