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Manuel de Service ZF 4-1 M / ZF 30 M
Ajouter la quantité retenue nécessaire
pour le remplissage de l’échangeur
de chaleur et des tubes de raccord
correspondants.
ZF 4-1 M: .......................... 0,42 litres
ZF 5 M: ............................. 0,42 litres
ZF 6 M: ............................. 0,42 litres
ZF 10 M: ........................... 0,42 litres
ZF 12 M: ........................... 0,60 litres
ZF 15 M: ........................... 0,60 litres
ZF 15 MA: ......................... 0,56 litres
ZF 15 MIV: ........................ 1,00 litres
ZF 25 M: ........................... 0,75 litres
ZF 25 MA: ......................... 0,75 litres
ZF 30 M: .min. 0,90 - max. 1,10 litres
• Valable pour une inclinaison de l’ar-
bre de moins de 20 degrés (15° pour
ZF MIV).
Utiliser uniquement de l’huile pour
boîte de vitesses automatiques sui-
vant les spécifi cations indiquées dans
la «Liste des huiles recommandée»
page 82.
6.1.5 ESSAI
1) Effectuer un essai après le chan-
gement d’huile.
2) Vérifi er que le levier de commande
est en position neutre (N).
Démarrer le moteur et le laisser
tourner au ralenti peu de temps afi n
que le refroidisseur et les canalisa-
tions soient remplis d’huile.
3) Arrêter le moteur et vérifi er à nou-
veau le niveau d’huile.
Si nécessaire, compléter le niveau
avec de l’huile, l’huile èxcessive
devra être aspirée.
Le niveau d’huile sur la jauge de-
vra être entre les marques mini et
maxi.
7.1 Recherche des pannes
Commencer par vérifi er que tous les points des présentes instructions d’exploitation ont été observés.
SYMPTOME CAUSE POSSIBLE REMÈDE
1. Température d’huile élevée - Niveau d’huile élevé - Pomper l’huile pour redescendre
durant le fonctionnement au repère max. de la jauge
- Niveau d’huile bas - Ajouter de l’huile
- Refroidisseur encrassé - Remplacer le refroidisseur et rincer
les canalisations
- Pas d’eau dans le circuit - Vérifi er le circuit de refroidissement
de refroidissement
2. Fuite d’huile - Boulons desserrés - Serrer selon les caractéristiques
- Raccords desserrés - Serrer, remplacer
- Jauge desserrée - Serrer, (remplacer)
- Niveau d’huile trop élévé - Pomper l’huile pour abasser le
niveau au repère max. de la jauge
3. Enclenchements diffi ciles - Commande du sélecteur - Service d’entretien
- Liaison cable de commande - Ajuster
4. Enclenchement trop lent - Commande du sélecteur - Service d’entretien
- Liaison cable de commande - Ajuster
5. Le bateau ne demarre pas - Hélice manquante - Remplacer
- Arbre d’hélice cassé - Service d’entretien
- Mauvais fonctionnement - Service d’entretien
de la transmission
- Mauvais fonctionnement du moteur - Service d’entretien
- Liaison cable de commande - Ajuster
Le niveau d’huile devra être contro-
lé à nouveau après une courte
période de fonctionnement.
6.1.6 STOCKAGE
Si la transmission reste longtemps
sans fonctionner, par exemple pour
hivernage, il convient de la remplir
complètement par l’orifi ce de jauge
avec de l’huile ATF pour la protéger
contre la corrosion.
Il est recommandé de vider l’eau du
circuit de refroidissement.
ATTENTION
Changer l’huile lors de la nouvelle
mise en fonction de la transmis-
sion.