ZF 25 M - Page 57

57
Gebruik en onderhoud ZF 4-1 M / ZF 30 M
7.1 Storingen
Controleer allereerst of de instructies van de vorige punten opgevolgd zijn.
AFWIJKING MOGELIJKE OORZAAK OPLOSSING
1. Hoge olietemperatuur - Te hoog olieniveau - overtollige olie verwijderen
- Te laag olieniveau - bijvullen
- Warmtewisselaar verstopt - warmtewisselaar vervangen en
watercircuit nakijken
- Geen water in het circuit - circuit nakijken en lek repareren.
2. Aanwezigheid van olie op - Schroeven los - aandraaien op het juiste aanhaalmoment
de behuizing - Verbindingen los - aandraaien of vervangen
- Oliepeilstok los - aandraaien of vervangen
- Te hoog olieniveau tijdens - aanzuigen tot aan het max. teken
de werking
3. Moeilijke inschakeling - Blokkering verdeler - een servicecentrum raadplegen
- Afstandsbediening - regeling
4. Langzame inschakeling - Blokkering verdeler - een servicecentrum raadplegen
- Afstandsbediening - regeling
5. De boot beweegt niet - Blokkering verdeler - een servicecentrum raadplegen
- Verkeerde positie van de bedieningshendel
- regeling
- Laag olieniveau - bijvullen
- Schroef verloren - opnieuw installeren
- Schroefas kapot - een servicecentrum raadplegen
- Transmissie werkt niet goed - een servicecentrum raadplegen
- Motor werkt niet goed - een servicecentrum raadplegen
Vul de hoeveelheid toe die nodig
geacht wordt voor het vullen van de
warmtewisselaar en de desbetreffende
verbindingsslangen.
ZF 4-1 M: ........................... 0,42 liter
ZF 5 M: .............................. 0,42 liter
ZF 6 M: .............................. 0,42 liter
ZF 10 M: ............................ 0,42 liter
ZF 12 M: ............................ 0,60 liter
ZF 15 M: ............................ 0,60 liter
ZF 15 MA: .......................... 0,56 liter
ZF 15 MIV: ......................... 1,00 liter
ZF 25 M: ............................ 0,75 liter
ZF 25 MA: .......................... 0,75 liter
ZF 30 M: . min. 0,90 - max. 1,10 liter
• Geldig voor inclinatie van de onder-
ste as op 20 graden (15° voor ZF
MIV).
Gebruik alleen olie voor automatische
versnellingen volgens de specifi caties
vermeld in de «Lijst met aanbevolen
oliesoorten» op pag.82.
6.1.5 PROEFDRAAIEN
1) Laat de keerkoppeling na het ver-
versen van de olie proefdraaien.
2) Zet de schakelhendel in de neutrale
stand (N).
Start de motor en laat deze kort
stationair draaien om de koeler en
de leidingen met transmissieolie te
vullen.
3) Stop de motor en controleer het
oliepeil opnieuw. Vul zonodig olie
bij. Overtollige olie moet worden
verwijderd. Het met de peilstok ge-
meten oliepeil moet tussen het min.
en het max. merkteken liggen.
Het oliepeil moet na een korte
gebruiksperiode opnieuw worden
gecontroleerd.
6.1.6 OPSLAG
Als de keerkoppeling gedurende lan-
gere tijd wordt opgeslagen (bijv. in de
winter), dient deze via het peilstokgat
volledig te worden gevuld met ATF om
corrosie te voorkomen.
LET OP!
Ververs de olie wanneer de keer-
koppeling weer in gebruik wordt
genomen, overeenkomstig eerder
vermelde instructie.