8
R
U
S
через клапан сброса под реле давления (при соединениях «звезда-
треугольник» – через электроклапан, срабатывающий при остановке
двигателя).
• Этим
снимается избыточное давление в головной части компрессора,
и нагрузка на двигатель при последующем пуске снижается. По мере
расходования воздуха давление в ресивере падает и как только
достигнет нижнего предела (разница между верхним и нижним
уровнем составляет 2 бара), электродвигатель автоматически вновь
включается в работу.
Фак
тическое давление в ресивере показывается на манометре,
входящем в комплект поставки. (рис. 4).
• В
автоматическом режиме попеременного пуска и остановки
компрессор работает до тех пор, пока выключатель реле давления
(или на электрощите, см. рис. 5a-5b-5c-5d) не будет выключен.
• В
моделях с электрощитом выключатель реле давления должен
всегда находиться в положении ВКЛ. I (ON).
• Б
лок управления «Tandem», предусмотренный в некоторых моделях,
позволяет использовать два компрессора – попеременно или, при
необходимости, одновременно. В последнем случае, чтобы избежать
пикового потребления электроэнергии, пуск второго относительно
первого будет всегда немного сдвинут по времени.
• Р
едукционным клапаном давления оборудуются только компрессоры
на тележке (в случае моделей на ножках такие клапаны обычно
устанавливаются на линии подачи воздуха). При работе с
пневмоинструментом давление можно регулировать поворачивая
ручку клапана при открытом кране: поднять вверх и повернуть
по часовой стрелке для повышения давления и против – для его
уменьшения (рис. 7). Получив оптимальное для работы давление,
заб
локируйте клапан в нужном, снова опустив его ручку вниз.
• Дав
ление можно проверить по манометру (в моделях, где он входит в
комплект поставки, рис. 8).
• П
роверить, чтобы расход воздуха и максимльное
эксплуатационное давление пневмтического инструмента
были совместимы с давлением, установленным на
регуляторе давления, и с количеством воздуха, подаваемого
компрессором
• По
окончании работы остановите компрессор, отключите его от сети
питания и сбросьте давление из ресивера.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
3
• Срок службы компрессора во многом зависит от правильного
технического обслуживания.
• ДО
НАЧАЛА ЛЮБЫХ РАБОТ ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ
ПЕРЕВЕДИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В ПОЛОЖЕНИЕ
«ВЫКЛ.», ОТКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ ОТ СЕТИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И
СТРАВИТЕ ВОЗДУХ ИЗ РЕСИВЕРА.
• Пров
ерьте затяжку всех винтов, в особенности, в головной части узла
(рис. 10). Контроль необходимо провести перед первым запуском
к
омпрессора.
ТАБЛИЦА 1 – ЗАТЯГИВАНИЕ БОЛТОВ КРЫШКИ ЦИЛИНДРА
Мин. момент
затяжки, Нм
Макс. момент
затяжки, Нм
Болт
M6 9 11
Болт
M8 22 27
Болт
M10 45 55
Болт
M12 76 93
Болт
M14 121 148
• Проверяйте чистоту воздушного фильтра на всасе каждые 100
часов, при загрязненном воздухе помещения – чаще. Своевременно
заменяйте его (загрязненный фильтр приводит к снижению КПД
компрессора и преждевременному износу его частей, рис. 10a-10b.
• После
первых 100 часов работы смените масло; в дальнейшем
заменяйте его через каждые 300 часов. Периодический проверяйте
уровень масла.
• Испо
льзуйте минеральное масло марки API CC/SC SAE 40 (для
холодного климатова рекомендуется API CC/SC SAE 20). Никогда
не смешивайте разные марки масла. Если масло меняет свой
нормальный цвет (светлее обычного = попала вода; темнее обычного
= перегрелось), немедленно замените.
• После
смены масла тщательно заверните крышку наливного отверстия
(рис. 11), проверьте на утечку во время работы компрессора. Чтобы
в
се работающие части компрессора достаточно смазывались,
еженедельно проверяйте уровень масла (рис. 6a).
• Перио
дически (или по окончании работы, если она длилась более
одного часа) слейте накопившийся в ресивере конденсат (рис. 12).
Эт
о помогает не только предотвращать коррозию металла, из которого
изготовлен ресивер, но и не уменьшать его полезный объем.
• Перио
дически проверяйте натяжение ремней привода: прогиб (f)
должен составлять около 1 см (рис. 13).
*
Отработанное масло и конденсат должны сливаться в соответствии с
действующими нормами ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.
Копрессор должен быть переработан следуя соответствующим
каналам, предусмотренными местными нормативами
ВОЗМОЖНЫЕ НЕПОЛАДКИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
4
Неполадки в электрической части (кабели, электродвигатель, реле давления, электрощит и т.п.) должны устраняться квалифицированным
электриком.
НЕПОЛАДКИ ПРИЧИНЫ СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Воздушный клапан реле давления
пропускает воздух.
Стопорный клапан износился или загрязнен.
Отвинтить шестигранную головку стопорного
клапана, очистить седловину и резиновую
прокладку (заменить, если изношена).
Привинтить головку и аккуратно затянуть
(рис. 14a-14b).
Не закрыт кран спу
ска конденсата. Закрыть кран.
Рильсанов
ая трубка, соединенная с реле
давления, неправильно установлена.
Поставить правильно трубку (рис. 15).
ТАБЛИЦА 2 – ВРЕМЕННЫЕ ПРОМЕЖУТКИ МЕЖДУ
ТЕХНИЧЕСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ
РАБОТА
СПУСТЯ
ПЕРВЫЕ 100
ЧАСОВ
КАЖДЫЕ 100
ЧАСОВ
КАЖДЫЕ 300
ЧА
СОВ
Чистка фильтра
всасывания и/или замена
фильтрующего элемента
●
Замена масла*
● ●
Затягивание болтов
крышки цилиндра
Контроль необходимо провести перед первым
запуском компрессора
Избавление от конденсата
в резервуаре
Переодически в конце работы
Проверка напряжённости
ремней
Переодически
To Next Page
Loading...
