ANSMANN W3

Attention!
Assurez-vous de ne pas le point final
d'une pour une verklemmen de pair et un
dysfonctionnement du servomoteur à
éviter.
La valeur maximale de l'OEB, le point de contact
Écran initial
Appuyez sur bouton « SEL » pour
sélectionner la fonction désirée.
Appuyez sur le bouton « CH » pour
sélectionner le canal à modifier.
Direction coté gauche Direction coté droite
Accélération Frein
Écran de réglage
Valeur EPA
0 à 120% pour chaque canal et la direction
Bouton d’ajustement :
Utilisez le bouton « + » ou « - « pour changer les valeurs. Pressez et maintenez le bouton + et – plus
d’une seconde va augmenter la vitesse du changement de valeur.
EPA
1. Régler le Dual Rate (DT3) au maximum (100%)
2. Appuyez sur le bouton « SEL » pour sélectionner la fonction désirée, EPA (voir ci-dessus)
3. Sélectionner le canal 1 avec le bouton « CH »
4. Direction côté gauche
- Contrôle que l’écran indique CH1. Tournez la direction au maximum sur la gauche et utilisez le « + »
ou le « - « pour ajuster l’angle de direction
5. Direction côté droite
- Contrôle que l’écran indique CH1. Tournez la direction au maximum sur la droite et utilisez le « + »
ou le « - « pour ajuster l’angle de direction
6. Après avoir terminé le réglage. Appuyez le bouton « SEL » pour revenir à l’écran principal.
45
FRANÇAIS
FONCTION DE L’ÉMETTEUR
RÉGLAGE FIN DE COURSE / EPA
EPA doit être utilisé lorsque les réglages concernent l’angle de
braquage de direction gauche/droite et les gaz maximum/frein lors
du réglage de la tringlerie.
EPA règle l’angle de braquage maximum pour diminuer le rayon de
braquage dans le virage.
EPA = End Point Ajustement
EPA est utilisé pour régler la course maximale du servo pour
chaque canal. Contrôlez toujours les tringleries lorsque vous régler
l’EPA.
ATL = Adjustable Throttle Limiter (Limitation de la course des gaz)
ATL ajuste la valeur totale gaz/frein appliqué sur le modèle. Lors-
que vous ajuster les gaz avec la fonction EPA, vous devez prendre
en compte également la fonction ATL.
Contrôle de l’écran
ATTENTION !
Le servo peut être endommagé en cas de force extrême appliqué sur le palonnier de direction.