ATK BINDINGS RT 10 - Page 9

WWW.ATKBINDINGS.COM | PROUDLY MADE IN ITALY SINCE 2007 9
Questo sistema fornisce cinque differenti precarichi di bloccaggio della leva frontale per la fase di salita: il
valore “1” corrisponde al carico minore, il valore “5” corrisponde al carico maggiore; il valore impostato è
quello che viene visualizzato correttamente guardando il selettore in direzione della leva frontale.
La selezione del corretto valore dipende dal peso dell’utilizzatore, e va realizzata in base alla seguente tabella:
3.3| I SISTEMI DI SGANCIO
ATTENZIONE! PERICOLO!
Questo modello di attacco
NON E’ DOTATO DI ALCUNA CERTIFICAZIONE DIN/ISO RELATIVA ALLA SICUREZZA DEL PRODOTTO
ed in particolare non risponde agli standard di sicurezza stabiliti dalle normative DIN/ISO 11088 e/o
DIN/ISO 13992.
 I valori tarati per lo sgancio sono da ritenersi INDICATIVI: il valore di sgancio reale potrebbe differire
sensibilmente rispetto a quello visualizzato sulla scala graduata dell’attacco e variare durante la vita del
prodotto o a seconda delle condizioni di utilizzo e usura.
 L’ attacco “RT 10” è dotato di un sistema di sgancio VERTICALE (My) e di un sistema di sgancio
LATERALE (Mz), indipendenti ed entrambi alloggiati nella talloniera.
 L’ attacco “RT 10” offre un range di taratura dei valori di sgancio da 5 a 10.
Impostare il valore di sgancio più consono alle caratteristiche dell’utilizzatore può ridurre il rischio di
infortunio agli arti inferiori al di sotto del femore.
 Impostare un valore di sgancio inferiore a quello idoneo all’ utilizzatore può comportare sganci
indesiderati in fase di sciata o auto-rotazioni della talloniera in fase di camminata, con conseguente
maggior rischio di infortuni per l’utilizzatore stesso.
 Lo sgancio verticale (My) avviene per divaricazione radiale delle spine di aggancio in caso di sufficiente
carico di estrazione verticale. Questo sgancio è gestito da un sistema elastico dedicato.
 Lo sgancio laterale (Mz) avviene per rotazione del corpo superiore della talloniera quando sottoposta ad
un sufficiente carico laterale. Questo sgancio è gestito da un sistema elastico dedicato.
 Questo attacco non fornisce alcun tipo di sgancio al di fuori di quello laterale (Mz) o verticale (My).
 Si ricorda che durante la fase di sciata, la leva frontale deve essere posizionata in “modalità di discesa”:
se così non fosse, il sistema di sgancio laterale (Mz) risulterebbe completamente disattivato, con
conseguente innalzamento del rischio di infortunio per l’utilizzatore. (consultare paragrafo 4.3)