BEGODE Extreme - Page 9

Seaded - 1. Nutelefoni rakenduse abil saab muuta pedaalide „jäikust“ ee taha kallutamisel.
„So“ tähendab et pedaale saab rohkem kallutada ja ratas reageerib kallutusele aeglasemalt.
„Hard“ asendis reageerib ratas järsumalt ja see on mõeldud järsuma sõidusili puhul.
„Medium“ on vahepealne asend.
2. Rehvirõhu reguleerimine on üks osa seadistamisest, mida enamik üksraaga sõitjaid teeb. Sõltuvalt sõitja
kaalust, sõidusilist, sõidu eesmärgist võib sobiv rehvirõhk olla 1.5-3.2Atm. Mida suurem on rehvirõhk, seda
paremini ratas veereb ja seda suurem on sõiduulatus. Samas muudab suurem rõhk raa jäigemaks ning
põrutab rohkem.
3. Amordiga ratastel saab reguleerida ka amordi käiku, pehmust ning sumbuvust.
4. Raale võib paigaldada originaalrehvi asemel asfaldisõiduks sobivamat rehvi või maaskusõiduks sobiva
rehvi. Rehvivahetus on soovitav teha ametlikus töökojas, kuna see eeldab raa korpuse lah võtmist ning
on keerukam kui jalgraa rehvi vahetus
Bluetooth kõlarid saab ühendada nutelefoniga
Alarmid - 1. Kiirusealarmid: vastavalt app-is määratud kiirusele – 2 või 3 piiksu
2. 80% ppvõimsusest – 5 piiksu
3. Pingelang (aku tühjeneb) – kiiruse piiramine (ratas surub pedaalide eesosa üles ja kostuvad erineva
sagedusega piiksud vastavalt aku tühjenemise tasemele): kuni 14.4km/h - 3 piiksu 2 sekundi jooksul, kuni
7.2km/h – 2 piiksu 2 sekundi jooksul, alla 7.2km/h 2 piiksu sekundis. Sõitja ei tohi proovida pedaale
horisontaalasendisse suruda – see võib lõppeda raa väljalülitumise ja kukkumisega.
4. Aku on tühi: 5 piiksu 1 piiks sekundis. Selle alarmini ei ole soovitav akut tühjaks sõita. Suureneb nii
kukkumise kui aku rikkumise risk.
5. Kontroller on üle kuumenenud – 2 lühikest piiksu. See rakendub kui temperatuur on tõusnud 80 kraadini.
Sellega kaasnevalt surub ratas pedaalide eesosa üles. Sõitja peab kohe reageerima ja kiirust vähendama või
tõusust ülesmineku katkestama. Samu võib see juhtuda täies täis akuga laskumisel pidurdades.
6. Ülepinge – 3 piiksu 2 sekundi jooksul. See on väga ohtlik alarm – ratas hoiatab, et sõitja võtaks koheselt
kiirust alla. Muidu ei pruugi ratas enam sõitjat tasakaalustada.
7. Raa külili kukkumine: 5 piiksu. Kui ratas ei tasakaalustu koheselt pärast püs tõstmist, on vaja ratas
korra välja ja sisse lülitada.
Alarme saab vastavalt soovile nutelefoni rakenduses muuta
1. Elektrilise üksraaga sõitma õppimine võtab aega sõltuvalt inimesest 5 minut kuni paar päeva. See
on nagu jalgraaga uues sõitma õppimine. On soovitav läbida baasväljaõpe raa müünud edasimüüja
juures või mõne kogenud sõitja juhendamisel. QR koodi skaneerides leiate inglisekeelse abistava
video. Õppimise ajal ja ka edaspidi tuleb kindlas kanda kiivrit, käe-, põlve- ja küünarnukikaitseid ning
pahkluukaitsega saapaid.
2. Sõitke elektrilise üksraaga ALATI kiivriga, käe, küünarnuki ja põlvekaitsetega. Soovitame kasutada lõuakaitsega
kiivrit, spetsiaalset kaitseriietust (motojope ja püksid), millel on ka seljakaitse.
3. Suunamärguandeid tuleb signaliseerida käega, hoolimata sellest et osadel üksratastel on automaatsed
suunatuled. Parempöördele peab eelnema sirge käega paremale näitamine, vasakule vasaku käega. Pidurdus-
märguandeks süb raal pidurituli, lisaks võib signaliseerida ka tõstes parema käe üles. Sõidu ajal peab lisaks ees ja
kõrval toimuva märkamisele kursis olema ka selja taga toimuvaga. Kui üle õla tagasi vaatamine ei tundu turvaline,
siis tuleb kinnitada kiivrile või võa käe tahavaatepeegel.
4. Pimedas või halva nähtavusega sõites veenduge, et teie elektrilisel üksraal on töökorras tuled ja olete teistele
liiklejatele häs märgatav. Parema nähtavuse tagamiseks on soovitav lisaks elektrilise üksraa esitulele kinnitada
kiivrile täiendav esi- ja tagatuli ja kanda helkurves või helkuriga riideid.
5. Enne üksraaga liikluses osalemist, leidke võimalus sõidu õppimiseks ja harjutamiseks turvalisel alal. Vajadusel
kasutage instruktori abi. Enne avalikele teedele minekut veenduge, et suudate reageerida ootamatutes
olukordades, vajadusel äkk-pidurdades või kõrvale põigates.
HOIATUS! Järsult või kurvis pidurdades võib masin kaotada juhitavuse, mis võib põhjustada tõsiseid
vigastusi. Veenduge sõites ala, et teie tee on ohutu ning sõitke sõiduoludele vastaval kiirusel.
Pidurdusteekond pikeneb märgades sõiduoludes.
6. Enne üksraaga liikluses osalemist tehke endale selgeks üksraaga liiklejale kehvad seadused, reeglid ja
piirangud. Kui see pole liiklusseaduses sõnaselgelt lubatud, ärge sõitke elektrilise üksraaga autoteel. Kõnniteel
sõites (kui see on liiklusseaduses lubatud) ärge häirige jalakäijaid ja teisi kergliiklejaid ning ärge ületage maksimaal-
selt lubatud sõidukiirust.
7. Tootja, maaletooja ja edasimüüja ei vastuta elektrilise üksraa kasutamise käigus õnnetuste ja nende tagajärgede
eest ükskõik, mis põhjusel need on juhtunud, kaasa arvatud tehniline rike. Elektriline üksratas on elektrooniline
seade, millel võib esineda tehniline rike isegi juhul kui see on uus või vahetult kontrollitud. Elektrilise üksraa
kasutaja on kohustatud valima sõiduviisi, mis ootamatu rikke korral võimaldaks limiteerida vigastusi ja kahjusid.
15 (EST) 16
3. Kuidas sõita elektrilise üheraalisega
!
hps://youtu.be/
t6o8ZMlo5ko