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ELEKTRISCHER C301 – FEHLERDIAGNOSE UND -BEHEBUNG
DER ELEKTRISCHER C301 – FEHLERDIAGNOSE UND -BEHEBUNG
Die Maschinensteuerung stellt eine große Vielfalt an Fehlern oder Störungen fest. Diagnoseinformaonen werden auf dem Display der 3100R Krastoanzeige durch
einen Fehlercode im Format „Err ##“ angegeben.
Die nachstehende Fehlerbehebungstabelle beschreibt die Fehlercodestörungen und ihre möglichen Ursachen.
Jedes Mal, wenn eine Störung festgestellt wird, sollte die erste Maßnahme darin bestehen, die Zündung auszuschalten und die Notaus-Taste einzudrücken. Anschließend
ziehen Sie die Notaus-Taste wieder heraus und schalten die Zündung wieder ein, um festzustellen, ob die Störung beseigt worden ist.
Dies ist das RÜCKSETZ-Verfahren: Falls der Fehlercode durch das ZURÜCKSETZEN der Maschine nicht beseigt worden ist, schalten Sie den Zündschalter aus und enernen
den 35-S-Stecker. Überprüfen Sie den Stecker auf Korrektur oder Beschädigung, reinigen Sie ihn gegebenenfalls und stecken Sie ihn wieder ein. Sollte der Fehler immer
noch angezeigt werden, müssen die Verkabelung und die Anschlüsse an der Maschine auf Kabelbrüche oder lose Verbindungen überprü werden. Die nachstehende
Tabelle sollte als Referenz benutzt werden, nachdem die oben erwähnten Kontrollen ausgeführt worden sind.
Fehlercode Fehlerbeschreibung
Mögliche Ursache /
möglicher Grund des Fehlers
Kontrollpunkte
Technisches Bulletin
(siehe Website)
1
Hardware-
Failsafe-Funkon
Motorfehlerspannung
(Hardwarefehler)
1. Motorspannung entspricht nicht der Drosselstellung.
2. Kurzschluss im Motor oder in der Motorverkabelung.
10
Hauptbremsantrie
bs-Überstrom
Kurzschluss oder überlasteter Steuerungsantrieb, frühere
Steuerungen wurden umprogrammiert
15
Hauptstrom-
abfall
Hauptschütz hat im oenen
Zustand versagt.
1. Reinigen Sie den Schützschalter. TB10001
17
Hauptschütz
angeschweißt
Hauptschützstörung
1. Hauptschütz hat im geschlossenen Zustand versagt, Schütz
erneuern.
33
Richtungsstörung
des
Steuerprogramms
überprüfen
Wenn eine Störung an einem
externen Signal vorliegt,
überprüfen Sie zuerst dieses
Signal. Wenn kein Problem mit
dem externen Signal vorliegt, weist
dies wahrscheinlich auf eine
interne Störung der Steuerung hin.
Anfängliche Steuerungen wurden umprogrammiert.
34
Störung in der
externen
Versorgung
Unterspannung
1. Überprüfen Sie den Steuerschaltkreis und insbesondere den
Potenziometeranschluss.
TB10010
36
Treiber der
elektromagnesch
en Bremse
Haltespannung ist auf 90 %
eingestellt.
1. Rundstecker zur Bremse auf Durchgang kontrollieren. Oder
2. die Motorbremse hat versagt.
54
Vorladung
fehlgeschlagen
Vorladungsstörung
1. Niedrige Akkuspannung: 25 V (11/12 V) ist ein guter Zustand, 22 V
(9/10 V) oder niedriger ist ein schlechter Akkuzustand.
2. Kurzschluss an Fahrmotorausgängen.
TB10008
80
High-Pedal-Disable
(HPD)-
Sequenzierung
(Drosselstatusüber
wachung)
HPD-Störung über mehr als 10 s
vorhanden
1. Falsch eingestellte Drossel
2. Defektes Drosselpotenziometer oder defekter
Drosselmechanismus.
TB10004
92 Motor oen Fahrmotor nicht angeschlossen.
Steuerung kann den Motor nicht nden. Könnte ein Kurzschluss im
Motor sein.
1. Überprüfen Sie den Widerstand über die Motorkabel.
99
Unterspannungsab
bau
Akkuspannung zu niedrig
Akkuspannung < Unterspannungs-Schwellwert 1. Schlechte
Verbindung am Akku oder an der Steuerung. 2. Überprüfen Sie, dass
an den Akkuklemmen keine Korrosion vorhanden ist.
Schnellkontrollen, falls keine Angabe auf der Krastoanzeige erscheint und die Maschine nicht funkoniert:
1. Überprüfen Sie die 10 A-Sicherung in der Bedienkonsole. Der Sicherungshalter bendet sich auf der rechten Seite der Hauptbedienkonsole. Den Sicherungshalter zum
Herausnehmen gegen den Uhrzeigersinn drehen.
2. Überprüfen Sie die Hauptsicherung hinter der hinteren Motorgehäuseabdeckung und die 100-A-Sicherung . Oen Sie die hintere Abdeckung ab, die mithilfe von 2x M6-
Schrauben an ihrem Platz befesgt ist. Stellen Sie sicher, dass die Abdeckung bei diesem Vorgang abgestützt wird. Die Hauptsicherung bendet sich auf der linken Seite
des Akkugehäuses.
Beim Austausch von 100- Ampere-Sicherungen müssen Sie gewährleisten, dass das Akku-Pluskabel vollständig getrennt ist. Elektrische Wartungsarbeiten müssen von
einer qualizierten Person durchgeführt werden.
14
Um die Lebensdauer Ihrer AGM-Baerie zu maximieren, ist es wichg, dass sie richg
aufgeladen wird. Wie bei allen Bleisäurebaerien führt Über- und Unterladung einer
AGM-Baerie zu einer Verkürzung der Nutzungsdauer. Die C301-Minikipper sind mit
einem SMART-Bordladegerät ausgestaet, das die Baerie in voll aufgeladenem
Zustand hält, ohne sie zu überladen.
Die AGM-Baerien sind lebensdauerlang abgedichtet und müssen nicht mit Flüssig-
keit aufgefüllt werden.
Bie die folgenden Anweisungen lesen:
Kontrolle des Ladesystems
• Das AC-Netzkabel des Ladegeräts sollte frei von Brüchen oder Einschnien sein,
und die Wandsteckdose sollte sauber und frei von Schmutz sein.
• Die Kabelverbinder des Bordladegeräts sollten sauber sein und gut an den Bae-
rieanschlüssen sitzen.
Kontrolle der Baerie
• Sicherstellen, dass die Baeriekabel nicht beschädigt sind.
• Die Verbinder sollten frei von Korrosion sein.
• DC-Kabelsäulen- oder Ösenverbinder sitzen fest, damit Lichtbogenüberschlag
vermieden wird.
Richtlinien zum Auaden
Die Baerien voll auaden, wenn an der Baerieladeanzeige angezeigt
wird, dass sie bis auf ein Viertel entladen wurden. Das Netzkabel des
Bordladegeräts sollte an der Netzsteckdose angeschlossen bleiben.
Warten, bis die Baerien voll aufgeladen sind und erst dann trennen.
Sobald die Baerien voll aufgeladen sind, hält das SMART-Bordladegerät
die Baerien in voll aufgeladenem Zustand.
Die Baerien nicht bei Gelegenheit auaden: Wenn an der Baerielade-
anzeige zu sehen ist, dass die Baerien noch drei Viertel voll sind, be-
steht keine Notwendigkeit, das Ladegerät an die Netzsteckdose anzu-
schließen. Es wird empfohlen, mit dem Kipper zu arbeiten, bis an der
Baerieladeanzeige angezeigt wird, dass die Baerien bis auf ein Viertel
entladen wurden, dann den Kipper voll auaden.
In einem belüeten Bereich auaden, da Gase aus dem Überdruckvenl
abgelassen werden können, wenn die Baerien übermäßig überladen
werden.
Nie eine gefrorene Baerie auaden.
Ideale Ladetemperaturen: 0 bis 40°C (32 bis 104°F)
Auaden der AGM-Baerie