bergmann C301 - Page 17

C301 ELETTRICA - SCHEMA ELETTRICO - DIAGNOSTICA E RISOLUZIONE DEI PROBLEMI - IT
C301 ELETTRICA - SCHEMA ELETTRICO - DIAGNOSTICA E RISOLUZIONE DEI PROBLEMI
Il controller della macchina rileva una vasta gamma di guas o errori. Si possono oenere informazioni diagnosche sul display dell’indicatore del carburante 3100R in
cui è presente un codice di errore nel formato '' Err ## ''.
La tabella di risoluzione dei problemi di seguito descrive i guas dei codici di errore e le loro possibili cause.
Ogni volta che si verica un errore, la prima azione dovrebbe essere quella di spegnere l’accensione e premere il pulsante di arresto d’emergenza. Quindi estrarre il
pulsante di arresto d’emergenza e riaccendere l’accensione per vedere se l’errore si cancella.
Questa è la procedura di RESET (RIPRISTINO): Se il codice di errore non si cancella dopo il RESET della macchina, spegnere l’interruore di accensione e rimuovere il
conneore a 35 piedini. Controllare la reca o il danneggiamento del conneore, pulirlo se necessario e reinserirlo.
Se l’errore persiste, è necessario vericare la presenza di roure o connessioni allentate sul cablaggio e sui collegamen della macchina.
La tabella seguente dovrebbe essere ulizzata come riferimento dopo aver eeuato i controlli di cui sopra.
Codice di errore Descrizione dell’errore
Possibile causa /
Movo dell’errore
Pun di controllo
Bolleno tecnico
(vedere il sito Web)
1
HW
a prova di errore
Tensione guasto motore (guasto hardware)
1. La tensione del motore non corrisponde alla richiesta
dell’acceleratore.
2. Cortocircuito nel motore o nel cablaggio del motore.
10
Sovracorrente driver del
freno principale
Driver del controller in cortocircuito o sovraccarico; i primi
controller sono sta riprogramma
15 La corrente principale è scesa Il contaore principale non è stato aperto. 1. Pulire l’interruore del contaore TB10001
17 Contaore principale saldato Il contaore principale in difeo 1. Il contaore principale non si è chiuso, sostuire il contaore.
33
Supervisore DIR Verica
guasto
Se l’errore è su un segnale esterno, controllare
prima quel segnale. Se non vi è nessun problema
con il segnale esterno, probabilmente indica un
errore interno del controller.
I primi controller sono sta riprogramma
34 Guasto alimentazione esterna Soo tensione
1. Controllare il circuito elerico, in parcolare il cablaggio del
potenziometro.
TB10010
36
Driver freno EM
Circuito aperto
La tensione di mantenimento è impostata al 90%
1. Controllare i conneori a proiele al freno, vericare la
connuità. Oppure
2. il freno motore è guasto.
54 Pre-carica non riuscita Guasto di pre-carica
1. Bassa tensione della baeria: 25 V (11/12V) indica buone
condizioni, 22 V (9/10V) o inferiore indica cave condizioni delle
baerie.
2. Cortocircuito alle uscite del motore di trazione.
TB10008
80
Sequenza
di disavazione pedale alto
Errore di disavazione pedale alto presente > 10
secondi
1. Acceleratore regolato male
2. Potenziometro acceleratore o meccanismo dell’acceleratore
roo.
TB10004
92 Motore aperto Motore di trazione non collegato.
Il controller non può vedere il motore. Potrebbe esserci un
corto circuito nel motore.
1. Controllare la resistenza tra i cavi del motore.
99 Riduzione per sootensione Tensione della baeria troppo bassa
Tensione baeria < soglia di sootensione. 1. Cava
connessione alla baeria o al controller. 2. Controllare che non vi
sia corrosione sui terminali della baeria.
Controlli rapidi se non vi è nessuna leura sull’indicatore di livello del carburante e la macchina non funziona:
1. Controllare il fusibile da 10A nel pannello di controllo. Il portafusibili si trova sul lato destro del pannello di controllo principale, girare in senso anorario per rilasciare
il portafusibili.
2. Controllare il fusibile principale situato dietro il coperchio dell’alloggiamento del motore posteriore e il fusibile 100A . Aperto il coperchio posteriore che è ssato in
posizione con 2 vi M6, assicurarsi che il coperchio sia supportato durante questo processo. Il fusibile principale si trova sul lato sinistro dell’alloggiamento della
baeria.
Quando si sostuiscono i fusibili da 100 amp, assicurarsi che il cavo posivo della baeria sia completamente scollegato. La manutenzione elerica deve essere
eseguita da una persona qualicata.
17
Per massimizzare la durata della baeria AGM, è importante che questa sia
caricata correamente. Come con tue le baerie al piombo-acido, sia la
carica eccessiva che quella insuciente di una baeria AGM si tradurrà in una
riduzione della durata di servizio. I mini dumper C301 sono dota di un cari-
catore SMART integrato che manene condizioni di completa carica della
baeria senza provocarne un sovraccarico.
Le baerie AGM sono sigillate per la durata dell'unità e non richiedono alcun
rabbocco di uido.
Si prega di leggere le seguen istruzioni:
Ispezione del sistema di ricarica
• Il cavo CA (alimentazione di rete) del caricabaerie deve essere privo di
roure o tagli e la presa a muro deve essere pulita e priva di detri.
• I conneori del cavo dal caricabaeria integrato devono essere puli e
accoppia correamente con i morse della baeria per garanre un
collegamento correo.
Ispezione baeria
• Vericare che i cavi della baeria non siano danneggia.
• I conneori devono essere privi di tracce di corrosione.
• Il supporto di ssaggio CC o i conneori a occhiello sono stre per evitare
la formazione di archi.
Linee guida per la ricarica
Caricare completamente le baerie dopo che si sono scaricate arrivando ad un
livello pari a ¼ della carica completa come indicato dall'apposito indicatore. Il
cavo di alimentazione del caricabaeria integrato deve essere collegato alla
rete di alimentazione CA. Lasciare che le baerie si carichino completamente e
non scollegarle nché non sono completamente cariche. Una volta completa-
mente caricata, il caricabaerie SMART integrato manterrà lo stato della bae-
ria completamente carica.
Non eeuare biberonaggio delle baerie, ovvero se le baerie si sono scarica-
te solo no a ¾ sull'indicatore di carica, non è necessario collegare il carica-
baerie all'alimentazione CA. Si consiglia di ulizzare il C301 no a quando le
baerie non si sono scaricate a ¼ della carica completa sull'indicatore della
baeria, quindi predisporre il C301 per un ciclo di carica completo.
Eeuare la ricarica in un'area venlata poiché è possibile il rilascio di gas ara-
verso la valvola limitatrice di pressione, se le baerie vengono sovraccaricate.
Non caricare mai una baeria congelata.
Temperature di carica ideali: (0°C a 40°C) 32°F a 104°F
Caricabaerie AGM